ТРАНСПОРТНЫЕ МАГИСТРАЛИ ТАТАРСТАНА но для владельцев автотранспорта , поскольку , кроме безопасности и комфортности движения , они получат выгоды за счет сокращения расхода топлива , времени и других эксплуатационных затрат .
А что это значит для вас , строителей дорог ?
Для дорожников это многокомпонентная и многоэтапная работа . Стройка в условиях безостановочной эксплуатации действующих трасс , построенных ранее . Мы работаем именно в таком режиме уже не первый год , это наша нормальная татарстанская практика . Вот небольшая ретроспектива . Сначала с 1992 года до момента ввода в эксплуатацию в 2002 году татарстанские дорожники трудились над первым пусковым комплексом мостового перехода ( 14 км ) через реку Каму у села Сорочьи Горы . Строительство вели генподрядчики ОАО « Волгомост », ОАО « Мосты Республики Татарстан ». В 2011 году была введена в эксплуатацию I очередь автодороги Сорочьи Горы – Шали протяженностью 40 км и стоимостью 3,9 млрд рублей . Упомяну , что работы там выполнялись подрядчиками ОАО « Каздорстрой », ОАО « Алексеевскдорстрой » и ЗАО « Трест Камдорстрой ». Все эти организации имеют многолетний опыт дорожного строительства , высокий производственнотехнический потенциал и занимают лидирующие позиции на рынке дорожно-строительных услуг нашей республики .
В 2016 году при поддержке федерального центра завершилось строительство второго пускового комплекса мостового перехода . Сейчас за счет средств частного инвестора АО « Автострада » ведется работа по строительству участка Алексеевское – Альметьевск протяженностью 145 км , а на участке Альметьевск – Бавлы протяженностью 100 км проведены изыскательские работы . На сегодняшний день маршрут транспортного коридора по территории Российской Федерации документально не утвержден , что сдерживает мероприятия по его развитию .
В каких еще проектах и госпрограммах федерального центра участвует Татарстан ?
Дорожники республики продолжают выполнять поставленные задачи в рамках реализации федеральной целевой программы « Устойчивое развитие сельских территорий на 2014 – 2017 годы и на период до 2020 года ». За счет выделенных из федерального бюджета средств строятся и реконструируются автодороги общего пользования с твердым покрытием , ведущие к ближайшим общественно значимым объектам сельских населенных пунктов , а также к объектам производства и переработки сельскохозяйственной продукции .
ИТОГИ РАБОТЫ ДОРОЖНИКОВ ТАТАРСТАНА за 2016 ГОД
На региональных автодорогах : + + построены 278,4 км автодорог ;
+ + отремонтированы 482 км ;
+ + 40 населенных пунктов соединены дорогами с твердым покрытием ( общей протяженностью 112,5 км );
+ + повышены транспортно-эксплуатационные условия на 93 школьных маршрутах .
В населенных пунктах : + + приведены в нормативное состояние 215 км дорожно-уличной сети ;
+ + проведен ремонт 139 км асфальтобетонного покрытия ;
+ + 190 км дорог отремонтировано за счет средств муниципальных дорожных фондов на общую сумму 682,7 млн руб .
Еще один приоритетный проект – « Безопасные и качественные дороги » – предусмотрен и обеспечен бюджетными средствами в рамках госпрограммы Российской Федерации « Развитие транспортной системы ».
Сельские дороги – в XXI веке вопрос попрежнему актуальный . Как он решается в Татарстане ?
Сегодня в Татарстане из 3 076 сельских населенных пунктов 585 ( 19 % от общего количества ) не имеют дорог с твердым покрытием . Сельские дороги – это в основном дороги низкой интенсивности , поэтому здесь можно использовать научно-обоснованный метод строительства с облегченным типом покрытия . Для снижения стоимости строительства дорог без ущерба безопасности дорожного движения в Татарстане в 2011 году разработан и внедрен Стандарт « Проектирование сельских автомобильных дорог в Республике Татарстан », который распространяется на дороги с интенсивностью движения менее 100 автомобилей в сутки . Он предусматривает строительство дорог с облегченным и переходным типом покрытия по нормативам пятой технической категории с максимальным использованием местных строительных материалов . Этим стандартом введены дополнительные категории дорог – Vа , Vб и Vв . Их назначение – соединение малых населенных пунктов с территориальными дорогами , обеспечение подъезда к фермерским хозяйствам
май – июнь 2017 Строители Татарстана
35