ЧЕЛОВЕК ТРУДА
об аварии не было никакой возможности . До родных берегов – около 2 000 километров . Подошедшие к нам позже дизельные лодки сообщили об аварии на К-19 на базу , но там докладу не поверили : какая может быть авария на новой лодке ? Москва сутки не отвечала на просьбу командира подводной лодки Николая Затеева разрешить эвакуацию . В конце концов он начал ее на свой страх и риск , и если бы не это его мужественное решение , из нас не выжил бы никто .
В кинофильме , снятом американцами , на помощь К-19 первыми приходят , естественно , американские вертолеты . На самом деле никаких американцев не было , однако экипаж действительно покидал К-19 « в чем мать родила ». Даже военные билеты не взяли , ведь все было заражено радиацией . Я уходил с К-19 предпоследним , поскольку нужно было завершить всю работу по электрооборудованию . Последним лодку покинул командир .
Те восемь добровольцев вскоре скончались от облучения . Остальные ожидали такой же участи , ведь , несмотря на пройденную нами первую дезактивацию , показания дозиметра зашкаливали ... Пришлось наголо обрить головы . Потом с моря нас отправили в госпиталь города Полярный и далее в Ленинград – в Военно-морскую медицинскую
На самом деле никаких американцев не было , однако экипаж действительно покидал К-19 « в чем мать родила ». Я уходил с К-19 предпоследним , поскольку нужно было завершить всю работу по электрооборудованию . Последним лодку покинул командир
академию . Мне , как и другим членам экипажа , дважды делали пересадку костного мозга и пять раз – прямое переливание крови . Донорами были моряки военно-морских училищ . Вот это нас и спасло .
После лечения я вернулся на службу , а после демобилизации в 1962 году поступил в Архангельский политехнический институт , откуда перевелся в Казанский химико-технологический . Окончив вуз , устроился работать на предприятие « Центромонтажавтоматика », базировавшееся тогда в Казани , оттуда был командирован в Нижнекамск , да так в этом городе и остался .
Сначала у нас был лишь небольшой участок от куйбышевского управления , который впоследствии преобразовали в отдельное предприятие . Мы специализировались на производстве систем автоматизации и АСУТП и вели работы на всех вновь строящихся промышленных предприятиях Нижнекамска . Начинал я мастером , затем работал прорабом , дорос до должности руководителя управления . Работы было очень много . Каждый год на химкомбинате запускались по два-три завода , и их пуск производили мы вместе с заводчанами без предварительных пуско наладочных работ . Удивляюсь сейчас – и как люди выдерживали такой темп ? Но мы выстояли и смогли реализовать то , что раньше было только в проектах . Радовались каждому успеху и жили надеждами целых 20 лет .
В 1982 году мне доверили должность заместителя председателя Нижнекамского горисполкома по строительству . А после трудился в Ростехнадзоре .
Город свой я очень люблю , часто вспоминаю , каким он был в год моего приезда сюда , и радуюсь тому , что являюсь не только его жителем , но и непосредственным участником строительных работ . Мое родное
предприятие « Центромонтажавтоматика » вместе с Нижнекамском отметило свой полувековой юбилей , и от этого еще больше гордости – за своих , за строителей !
Александр Шашабрин награжден орденом Мужества , медалями « Ветеран холодной войны на море », « За службу Отечеству », « 300 лет Российскому флоту ».
май – июнь 2017 Строители Татарстана
21