ПЕРСОНА
КАПИТАН ПОДЪЕМНЫХ КРАНОВ
Скорее , это была « историческая закономерность ». Впервые с кранами и крановым хозяйством я познакомился , когда мне было пять лет . Дело в том , что я из династии речников , вся семья работала в речном хозяйстве . И вот отец как-то взял меня с собой в порт . Ну , для меня , пятилетнего мальчишки , попасть на такой объект было за гранью фантастики ! Все было интересно ! В разговоре между собой рабочие называли машинное отделение « машиной », я и представлял легковую машину и все пытался найти , где же она там стоит … Часть кранового оборудования называлась « стрелой », и я , естественно , сразу представлял себе лук и стрелы ! Такие вот детские воспоминания от первого знакомства с краном . Постепенно я стал понимать , что к чему , разбираться в терминологии и тоже прикипел душой к большим машинам . В 12 лет уже самостоятельно сидел за рычагами и разгружал баржи . А после школы отучился в училище на электрика и в 16 лет пошел на практику – в тот же набережночелнинский речной порт на Студенческой улице , где работал матросомшкипером на плавкране мой отец .
^ ^ Александр Швецов , директор ООО « Монтаж « Набережночелнинский крановый завод »
Любой серьезный строительный объект предполагает работу грузоподъемной техники . И здесь на помощь строителям приходят те , кто эту технику монтирует , тестирует и ремонтирует – современные Кулибины , золотых рук мастера . Наш сегодняшний собеседник – из их числа . Молодой и энергичный руководитель ООО « Монтаж « Набережночелнинский крановый завод » Александр Швецов знает подход к сложным строительным механизмам .
Александр Валерьевич , расскажите о том , что привело Вас в профессию . Был ли это осознанный выбор или , возможно , « счастливый случай »?
А из электрика переквалифицировались в крановщика ?
Да , потом я окончил курсы крановщиков и пошел работать на плавкран . Начинал с механика-крановщика 4-го класса . Постепенно набирался опыта и повышал мастерство , дорос до крановщика 2-го класса и до семейной жизни . И тут родственники стали давить на самолюбие и подталкивать к знаниям : дескать , у тебя жена с высшим образованием , а сам ты только училище осилил . Поэтому следующим этапом стало обучение в Казани – там находится филиал Нижегородской водной академии ( сейчас это Волжский государственный университет водного транспорта ). Шесть лет учился по направлению « эксплуатация энергетических установок » и параллельно работал . За это время меня перевели на другой плавкран – уже в качестве старшего механика . Это было хорошим повышением и знаком доверия со стороны руководства , ведь если на теплоходах и на кораблях главное лицо – капитан , то на механизации – старший механик !
Когда и почему Вы стали сухопутным ?
Сошел на берег я , собственно , получив диплом о высшем образовании . Работал техническим специалистом на предприятиях в Набережных Челнах и Елабуге . Однажды совершенно случайно попалось на глаза объявление в газете о том , что требуется инженер грузоподъемных машин . Это было как раз по профилю , потому что механизмы и на плавкранах , и на береговых кранах одинаковые . Я успешно прошел собеседование . Так в 2010 году я приступил к работе в должности начальника участка по ремонту и монтажу грузоподъемного оборудования предприятия « Монтаж « Набережночелнинский крановый завод ». Не прошло и года – пошел на повышение , стал заместителем директора по производству . Конечно , набирался опыта , потому что здесь есть своя специфика , больше разновидностей кранов : мостовые , башенные , козловые , автокраны и другие .
44 Строители Татарстана июль – август 2017