ЛИЦО ГОРОДА
ПЕРВЫЙ ПОДЗЕМНЫЙ ПЕРЕХОД
В МОСКВЕ БЫЛ ПОСТРОЕН В 1935
ГОДУ ПОД САДОВЫМ КОЛЬЦОМ
И СЛУЖИЛ ВЫХОДОМ
СО СТАНЦИИ МЕТРОПОЛИТЕНА
«СМОЛЕНСКАЯ»
ФИЛЕВСКОЙ ЛИНИИ.
А
рхеологи утверждают, что пер-
вый подземный переход был постро-
ен в Вавилоне в 2180 году до нашей
эры по приказу царицы Семирамиды, прохо-
дил он под рекой Евфрат и был длиной око-
ло 800–900 метров. Историки и музейные
гиды разных стран будут рады показать вам
и другие некогда тайные подземные ходы –
их часто строили в замках и монастырях. Оно
и понятно: по этим ходам в условиях посто-
янных междоусобиц доставлялось продо-
вольствие, по ним же в случае чего можно
было незаметно сбежать от врагов. Словом,
история вопроса уходит своими корнями
очень глубоко, но при этом вопрос своей ак-
туальности не теряет.
Так, в первой половине XX века в СССР
и в других странах мира строительство под-
земных пешеходных переходов началось
из-за растущей нагрузки на наземные маги-
страли, а в мегаполисах – в связи с развити-
строителитатарстана.рф
ем метрополитена. Сооружение переходов
было доверено именно метростроевцам.
А безусловным преимуществом повсемест-
но было признано то, что такие переходы
не нарушают архитектурного облика города
и могут вместить в себя полезные объекты
инфраструктуры – газетные киоски, палат-
ки фастфуда, общественные туалеты. Кро-
ме того, многие переходы в разгар холодной
войны наряду с вестибюлями метрополитена
стали буквально стратегическими объекта-
ми, получив статус бомбоубежищ.
Первый московский подземный пешеходный
переход, не совмещенный с выходом из ме-
тро, открылся 30 апреля 1959 года под Те-
атральным проездом у «Детского мира»
и под Калужской площадью. Затем в раз-
ных местах было пущено в эксплуатацию
еще несколько. Но по-настоящему активное,
полномасштабное строитель