К100-ЛЕТИЮ ВЛКСМ
ли
мАЗ приеха
Строить Ка
ы –
о всей стран
с
ы
т
с
и
л
а
и
спец
но выходили
ен
ем
р
в
о
н
д
о
в смену
отников!
б
а
р
ч
я
с
ы
т
до 100
КАМАЗ
В 1960-х годах экономика СССР
нуждалась в увеличении парка
грузовых автомобилей с грузо-
подъемностью до 20 тонн и эко-
номичным дизельным двигателем.
Существующие
автомобильные
заводы эту потребность удовлетво-
рить не могли.
В конце 60-х годов прошлого
века, а именно в 1969 году, на самом
высшем уровне было решено стро-
ить в Набережных Челнах, как се-
годня говорят, целый автомобиль-
ный кластер. Изначально была
поставлена задача возвести не-
сколько заводов, которые будут
выпускать только грузовые авто-
мобили. Расположение будущего
автограда в самом сердце большой
страны этому благоприятствовало.
Предполагалось, что производст-
венные мощности КамАЗа составят
150 тысяч грузовых автомобилей
и 250 тысяч двигателей в год.
В декабре того же года было
положено начало строительст-
ву автогиганта, а уже к концу
1970-го был заложен фундамент
одного из важнейших подра-
зделений КамАЗа – Ремонтно-
инструментального завода. Именно
тогда, поскольку работа шла высо-
кими темпами, стройке будущего
автозавода присвоен статус удар-
ной комсомольской. Безусловно,
строителям-первопроходцам
это
придало немало оптимизма и задо-
ра в работе.
38
Строители Татарстана
октябрь - ноябрь 2018
Строить завод приехали специа-
листы со всей страны. Люди разных
национальностей трудились бок
о бок – в смену одновременно вы-
ходили до 100 тысяч работников!
Поскольку население города
резко увеличилось, одной из важ-
нейших задач было обозначено
строительство комфортного, сов-
ременного жилья. Так ударная
комсомольская стройка позволила
начать жить в нормальных услови-
ях тысячам людей, которые поки-
нули бараки и теплушки и посели-
лись в многоквартирных домах со
всеми удобствами.
Свой вклад в строительство
будущего автогиганта наряду
с предприятиями СССР вне-
сли и зарубежные поставщики.
Стройматериалы, технику, запча-
сти и передовое оборудование
Набережные Челны получали
с Запада и с Востока – из Франции
и из Японии.
В течение 11 лет, вплоть до 1981
года, в строительство было вло-
жено порядка 4,2 млрд руб.,
кроме того, были добавлены
средства и из производственных
фондов, а это ни много ни мало 3,9
млрд руб.! Такая сумма составляет
затраты на строительство сразу
трех гигантов – ЗИЛа, ГАЗа и ВАЗа.
В 1976 году страна увидела
первый большегруз КамАЗ, ко-
торый заводчане посвятили XXV
съезду КПСС.