МНЕНИЕ ЭКСПЕРТА
Машинный зал Усть-Хантайской ГЭС
го оборудования, которое нечем
было даже разгрузить в тенто
вом складе из легких каркас
ных конструкций.
На практике это означало,
что для разгрузки-погрузки
нужно загонять автокран в ан
гар. В итоге по согласованию
с заказчиком воспользовались
его теплыми помещениями.
Вывод:
проектирование
складских площадок и поме
щений, а также расчет затрат
на их закупку, доставку и мон
таж должны производиться
на основании информации за
водов-изготовителей, которые
в свою очередь ее могут пре
доставить, лишь имея утверж
денный проект и возможность
распределения оборудования
по грузовым местам.
Раньше этот этап подгото
вительных работ выполнял ПК
В/т «Спецгидроэнергомонтаж»,
но сегодня этого, увы, нет…
ПРОБЛЕМА 3.
ДОЛГОЕ СОГЛАСОВАНИЕ,
РЕГУЛЯРНЫЕ
НЕДОПОСТАВКИ
Что касается проектирования,
то можно уверенно сказать:
не бывает так, чтобы проект,
даже не один раз перепрове
ренный, воплотился в жизнь,
не
претерпев
изменений.
Для оперативного решения
этих вопросов на объекте по
стоянно находится авторский
38
надзор и шеф-инженеры за
водов – изготовителей турбины
и генератора.
Исправление ситуаций, при
чиной которых явились ошибки
проектирования, на УХГЭС каж
дый раз превращалось в дли
тельный процесс согласований.
Увы, представители авторского
надзора на объекте зачастую
не берут на себя ответствен
ность в принятии решений
или имеют мизерные полномо
чия. В результате долгого согла
сования решений рабочий про
цесс постоянно затягивается,
срывается график. А сами мон
тажники несут при этом значи
тельные затраты и убытки, сна
чала перестраиваясь на другую
операцию, пока принимается
очередное техническое решение,
а потом наверстывая сроки.
Еще несколько слов о постав
ке оборудования и материалов.
Большая
часть
оборудова
ния и материалов (в основном
это касается продукции заво
дов – изготовителей турбины
и
генератора)
доставляется
на объект в период навигации
перед началом работ на оче
редном Пусковом комплексе.
Но уже, к сожалению, стала
традицией еще одна «болезнь»
поставщиков –
недопостав
ка строительных материалов,
металлоконструкций,
сорта
мента и электротехнического
оборудования.
В итоге все это в прямом
смысле
героически
достав
ляется по зимним дорогам.
Ведь когда монтаж идет уже
полным ходом, то отсутствие
той или иной запчасти приво
дит к простою исполнителей.
А затем, как следствие, мон
тажники вынуждены снова идти
на дополнительные затраты,
чтобы нагнать график, сорван
ный недопоставкой. Кроме того,
значительная часть оборудо
Монтаж верхней крестовины