МНЕНИЕ ЭКСПЕРТА
расчеты и проектные разработ
ки, опираясь только на свой
опыт, знания и специфику работ.
В такой ситуации обяза
тельно нужно закладывать
процент риска на непред
виденные работы и затраты,
но
высочайшая
конкурен
ция среди претендентов та
кой «роскоши» не позволила.
В этом тендере участвова
ли крупнейшие российские
и зарубежные фирмы, спе
циализирующиеся на модер
низации оборудования ГЭС
и ГАЭС. Опыта у нас доста
точно, но любой объект уни
кален, а тем более объект,
расположенный за полярным
кругом в условиях вечной
мерзлоты. И, чтобы грамотно
просчитать все затраты и ри
ски, нужно обязательно иметь
утвержденный
заказчиком
технический проект. Это пер
вый вывод, который следует
учитывать в будущих подоб
ных проектах.
ПРОБЛЕМА 2.
ОБОРУДОВАНИЕ:
ДОСТАВКА И ХРАНЕНИЕ
Следующая задача вытекает
из предыдущей – это доставка
и размещение оборудования.
Согласно договору эти этапы
обеспечивает генподрядчик.
О сложнейшей схеме до
ставки
столь
специфичного
оборудования с учетом мест
ных погодных условий и тер
риториального
расположения
объекта стоит сказать отдель
но. Основной маршрут транс
портировки оборудования вы
глядит так:
А вот здесь следует сделать ого
ворку, что разгрузка грузов бо
лее 25 т этим краном не предус
мотрена… Чем же закончилась
эта история? Рассказываем.
Изначально предполагалось,
что максимальный вес одной
единицы оборудования будет
не более 70 т, а обеспечение
разгрузки тяжеловесных грузов
было предусмотрено в обяза
тельствах
монтажной
орга
низации. Поэтому совместно
с генподрядчиком нами было
принято решение доставлять
тяжеловесное
оборудование
на баржах с аппарелями, зара
нее установленным и раскре
пленным на автотралах. После
обустройства
места
прича
ливания баржи с аппарелью
автотралы с использованием
тягача доставлялись в зда
ние ГЭС под мостовые краны
для разгрузки.
Размещение
оборудова
ния вместе со строитель
ством складов было заложено
в обязательствах монтажной
организации. Все затраты необ
ходимо было определить опять-
таки на стадии подготовки ТКП.
То есть, когда еще не было
никакого проекта, уже нуж
но было предусмотреть, какие
площади заложить под каждую
категорию хранения. Понятно,
что сделать это можно только
тогда, когда есть все сведения
по грузовым местам: габариты,
вес, ярусность складирования,
категория хранения, упаковка
и т. д. Но на начальном этапе
такую информацию не смогли
предоставить даже заводы-из
готовители этого самого обо
рудования. Поэтому монтаж
ники заложили некие площади
под складские помещения, ос
новываясь только на своем опы
те и предположениях.
А когда пришло оборудова
ние, выяснилось, что заводы-
изготовители перестраховались,
побоявшись
сурового
края,
и большинству грузовых мест
определили категорию хранения
«С», т. е. теплое закрытое поме
щение. Причем под эту катего
рию попала часть тяжеловесно
1. Оборудование от всех
поставщиков собирается
в Красноярске.
2. Затем несколько барж
доставляют его по Енисею
и по Хантайке до Причала
№ 5, который находится
в 3 км от ГЭС.
Причал оборудован башенным
краном КБГС-101М г/п 25 т.
Выгрузка оборудования с барж на Причале № 5
МАЙ 2019
37