ОПЫТ И ИННОВАЦИИ
ВОЗВРАЩЕНИЕ БЕТОНА
Вопрос строительства в России дорог с цементобетонным покрытием становится
особенно актуальным сегодня, когда Правительством РФ определена стратегическая
задача почти в два раза повысить сроки службы и одновременно снизить затраты на
строительство, ремонт и содержание дорог. Одним из возможных способов достижения
этой цели становится применение цементобетонных покрытий.
П
очему
цементобетонные
дороги
в стране не строятся до сих пор? Чтобы
понять это, нужно обратиться к исто-
рии. В Германии, США уже перед Второй ми-
ровой войной активно строились автобаны
с цементобетонными покрытиями. В СССР
первые такие трассы появились только
в 50-х годах ХХ века. Тогда же были созда-
ны отечественные укладочные машины Д181,
Д182, Д195 на рельсовом ходу.
С 1970 года в СССР началось мас-
совое
строительство
цементобе-
тонных дорог с применением новой
28
Строители Татарстана
апрель 2018
технологии – машин со скользящей опа-
лубкой на гусеничном ходу. Комплекты
высокопроизводительных
бетоноукла-
дочных комплексов «Автогрейд» были
закуплены в США. Они стали основой
для выпуска комплектов отечествен-
ных машин Д100, Д110 Брянского заво-
да. По инновационной на тот момент
технологии были построены трассы
Москва – Волгоград, Омск – Новосибирск,
Свердловск – Челябинск, Свердловск –
Серов, МКАД – Подольск – Серпухов, МКАД –
Кашира и многие другие.