45
– Ведём строительство моста
на пикете 294, – говорит Владислав
Кайгородов, монтажник, бригадир
тобольского 87-го мостоотряда
предприятия «Мостострой-11». –
Нас 12 человек, в основном мон-
тажники. Работаем по 12 часов за
смену. Сейчас укладываем асфальт
на тротуарах, разбираем времен-
ный мост, по которому ездили
машины, пока велось строитель-
ство постоянного моста. Самое
сложное в нашей работе – забивка
свай в вечную мерзлоту. С этим
были сложности. Кроме того, по-
года не радует, иногда проблемы
со здоровьем начинаются, просту-
ды, кашель. Хотя основной состав
бригады уже закалённый, а те, кто
часто болеет, стараются больше не
возвращаться сюда. Не каждый вы-
держит такой климат.
Салехард – Надым – это заключительный отрезок меридиональной дороги
Тюмень – Сургут – Салехард. На территории Тюменской области и Югры она
имеет федеральный статус. На территории же ЯНАО – региональный.
Чтобы закончить дорогу
Салехард – Надым, в общей
сложности необходимо
14,5 млрд рублей.
Обед по расписанию подвозят
в вагон-бытовку. Вечером дневную
смену рабочих отвозят на базу, в
тёплые вагончики. Вахта длится
месяц, затем 15 дней даётся на от-
дых. Зарплата рабочих устраивает
вполне, во всяком случае в Тоболь-
ске, откуда они родом, столько не
заработаешь. Сварщики не жалу-
ются, только скучают по родным,
по семьям.
– В этом году планируем закон-
чить все мосты и ввести их в экс-
плуатацию, – рассказывает Игорь
Маношкин, руководитель дирек-
ции дорожного хозяйства ЯНАО. –
Проезжая часть на всех мостах уже
выполнена, можно ездить. Закан-
чиваем работы по откосам и лест-
ничным сходам. Отсыпаем щебёнку
на первых 30 километрах после ас-
фальтового покрытия. Технологии
отработаны, ничего принципиаль-
но нового придумать уже нельзя.
Проблемные участки связаны толь-
ко с переходами рек, так как пока не
замёрзнет река, по ней невозможно
передвигаться, а по сухой тундре –
свободно. Поэтому работать пред-
стоит всю зиму, причём круглосу-
точно. А летние работы выполнены
и сданы в срок. С надымской сто-
роны закончено 68 километров в
асфальтобетоне, ещё на семнадцати
километрах закончена укладка ще-
бёночного основания. По итогам
этого года останется 30 километров
между Салехардом и Надымом,
чтобы соединить оба отрезка пути –
пока в щебёночном покрытии.