с е м е й н ы й а л ь б о м
Водные системы ( автор Э . Г . Истомина ). Из книги И . В . Дубина « Великий Волжский путь »
Из « Википедии » и других информационных источников :
Мариинская водная система соединяла Волгу с Балтийским морем . Состояла из природных и искусственных водных путей ( каналов ). Строительство системы началось в царствование Павла I и его сына Александра и заняло 11 лет . Официальное открытие движения состоялось 21 июля 1810 года . Расходы ( вместе с содержанием чинов ) составили 2 миллиона 701 тысячу рублей . От Рыбинска до Петербурга можно было добраться за 110 суток , при этом надо было миновать 28 деревянных шлюзов . Водный путь был необходим для снабжения Петербурга хлебом , древесиной и другими продуктами , поставлявшимися вверх по Волге . По Мариинской системе осуществлялся экспорт пшеницы в Европу .
Тихвинская водно-шлюзовая система — одна из трёх водных систем , соединявших Волгу с Балтийским морем , задуманная ещё Петром Первым . Движение по ней было открыто в 1811 году . Тихвинский путь был самым коротким : от Рыбинска до Петербурга — 924 км ( по Мариинской системе — 1145 км , по Вышневолоцкой — 1440 км ). Кроме того , в отличие от других , судоходство по Тихвинской системе шло в обе стороны . Водная дорога шла по Тихвинскому соединительному каналу , по рекам Тихвинке , Сяси , Ладожскому озеру и Неве . Длина всей системы составляла 654 версты , 176 из которых — шлюзованные участки . Всего было 62 шлюза , 2 вспомогательных , питательных резервуара , всех пристаней — 105 , важнейшие из которых Весьегонск , Сомино , Тихвин , Колчаново , Реброво и Сясьские Рядки . Суда шли от Рыбинска до Санкт-Петербурга 29 дней ( по Мариинской — 110 дней !). Тихвинская система была самой дешёвой , стоимость доставки 1 пуда груза от Петербурга до Рыбинска составляла 15 – 20 копеек . Доставка 1 пуда груза по Мариинской системе обходилась в 28 копеек . Плавали по Тихвинской водной системе небольшие однопарусные суда грузоподъёмностью от 1200 до 1500 пудов , получившие по месту строительства названия « тихвинки » и « соминки ». Это были речные несамоходные грузовые судна , буксируемые с помощью людской ( бурлаки ) и конной тяги , а позднее — туерно-цепной тяги ( цепи или трос , уложенные на дно ).
http :// tihvin-rio . ucoz . ru / publ / lenobl _ smi / istorija _ rodnogo _ kraja / tikhvinskaja _ vodnaja _ sistema / 32-1-0-177
Водная система . Рис . Владимира Ветрогонского
с а р а е в ы
21