МЕМУАРЫ | ДВИЖЕНИЕ ЧУВСТВ
основной грузопоток в адрес строителей газопроводов
Уренгой – Ужгород и Уренгой – Центр. Этому району
принадлежала важная роль в укреплении содружества
между транспортниками нашей страны и Болгарии.
Ни одно другое хозяйство не располагало таким со-
звездием знаменитостей. Среди них – бригадир доке-
ров-механизаторов кавалер ордена Ленина А. Ф. Ротар.
Наша встреча с Анатолием Фёдоровичем состо-
ялась солнечным февральским днём на причале у
штабелей труб, подготовленных к отправке по желез-
ной дороге. Ротар, истинный докер, могучий, широко-
плечий, встретил приветливо. Пригласил в бригадный
вагон-домик, увешанный графиками работ, почётными
грамотами и вымпелами, завоёванными бригадой в
трудовом соперничестве с другими коллективами.
Трудовой стаж Ротара равен возрасту родного города.
После службы в армии Анатолий Фёдорович поступил в
докеры. Эта профессия пришлась ему по душе. В порту он
«каждый день при море». Среди пятидесяти коллективов
порта его бригада по итогам года заняла вторую строчку,
переработав свыше семнадцати тысяч вагонов с трубами
большого диаметра. Она сполна обеспечивала ударную
стройку газопровода Уренгой – Помары – Ужгород.
Ещё на подходе к Босфору с теплохода «Задонск» в
адрес коллектива Ильичёвского порта пришла радио-
грамма с вызовом на соревнование. Портовики опера-
тивно предоставили морякам причал. Бригада Ротара
приступила к обработке судна. Отлично знающие своё
дело докеры уже в первый день сняли с борта судна
свыше восьмисот тонн труб большого диаметра. На
бригадном собрании было принято решение: «Все грузы
для экспортного газопровода обрабатывать досрочно!»
На линии постоянно курсировали девять теплоходов
с грузами для трассовиков. И это во многом способ-
ствовало подразделениям главка досрочно закончить
ответственные участки экспортного газопровода.
…Со времени окончания строительства сверхдаль-
него газопровода Уренгой – Помары – Ужгород прошло
тридцать пять лет. Его доблестные строители в своё
время доказали, что нашей стране под силу реализа-
ция любых проектов. Этот магистральный газопровод
является одним из самых масштабных и сложных за
всю историю трубопроводного строительства в миро-
вой и отечественной практике. Большая часть системы
прокладывалась на многолетне-мёрзлых грунтах. В
таких условиях ещё никто их не строил.
В связи с открытием месторождений Западной
Сибири и Севера нам приходилось поворачивать не-
фтяные и газовые реки вспять, направляя их потоки на
Запад. А в наши дни магистральный трубопровод «Сила
Сибири» всей своей мощью движется на Дальний Вос-
ток и далее к границам поднебесного Китая.
ТРОПОЮ БИЙ-ХЕМА
Орлан не хотел умирать. В больших тёплых ладонях
человека, напоминающих родное гнездо, птице грези-
лось детство, слышался шорох материнских крыльев
и запах крови молодого зайца, принесённого ей.
На самом деле это была его собственная кровь, кровь
орлана. Просто сознание птицы сильно туманилось. И
теперь, чтобы сохранить свою гордую осанку, орлан из
всех сил напрягал мышцы, и от этого ещё больше сла-
бел… Он умер, прожив сорок минут с разбитым сердцем.
Это было в Восточных Саянах.
Идя тропою Бий-Хема (так буряты называют
Большой Енисей), Эдуард нёс то, что не уложится
ни в один туристский рюкзак, – большое удивление
перед природой. В лесах его окликали кедровки. Он
любовался золотистыми одеяниями косуль, особен-
но прелестными в потоках солнечных лучей. А его
первая встреча с изюбром! Красавец олень появился
метрах в ста. Но так как местность была совершенно
безлесной – белогорье – на него можно было вдоволь
насмотреться. Испуганный неожиданным появлени-
ем человека, изюбр на большой скорости бросился в
небольшое озерцо, переплыл его и скрылся в горах.
Дважды побывал в Восточных Саянах инженер,
большой любитель природы Эдуард Лясовский.
Возможно, эти встречи были навеяны известными
романами Федосеева? А может, это произошло по-
тому, что и Северный, и Южный Урал были им уже
исхожены. И Подмосковье тоже.
Эдуард внимательно просмотрел дневниковые
записи первого похода.
«В этот день нам просто не везёт. К четырём часам
попадаем в залом. Река преграждена топляком. На
выбор два варианта: пропиливать проход или делать
новый плот. Для этого потребуется целый день. Раз-
биваем бивуак и осматриваем залом. Один из нас
натыкается на медведицу с пестуном. Встреча не из
приятных. Наутро, наконец, нам улыбнулась удача:
нашли в заломе небольшую протоку.
Во второй половине дня выбрались на чистую
воду. Но что это? Слышим нарастающий шум, впе-
реди показывается водяное облако. Причаливаем
плот к берегу, идём вперёд. Мы стоим рядом и не
слышим друг друга. Река, разлившаяся метров на
двести, вдруг устремляется в трёхметровый каньон
и падает метров на десять. Вода, стиснутая скалами,
пенится и кипит, облако брызг на ней переливается
всеми цветами радуги. Красота необыкновенная, но…
приходится расставаться с плотом, строить новый».
Во втором походе Эдуард шёл в качестве руководи-
теля группы. Самолёт «Ан-2» перебросил путешествен-
ников через высочайшую вершину Саян, и туристы
остались наедине со своими тяжёлыми походными
рюкзаками. Теперь их дом – палатки под ветвями мо-
гучих кедров, пища – жареные хариусы да хлеб
СЕВЕРЯНЕ № 4, 2018
105