МЕМУАРЫ | ДВИЖЕНИЕ ЧУВСТВ
Семь боевых наград украсили его грудь. Но в
январе 1945 года Веселовский был незаслуженно
обвинён и стал «человеком №…».
Через десять лет Бориса Владимировича реа-
билитировали. Без неба он не мог жить ни минуты.
И хотя было очень нелегко после большого пере-
рыва вернуться в авиацию, лётчик вновь обрёл
крылья.
Пять минут истекли. Командир «Аннушки» про-
щается и торопится на вылет…
КАЖДЫЙ ТРУЖЕНИК – КАК ПРОМЕТЕЙ
В 1979 году в Уфе было создано Главное террито-
риальное управление по строительству магистраль-
ных трубопроводов в восточных районах страны
– Главвостоктрубопроводстрой. Подразделения
главка незамедлительно приступили к сооружению
нефтепроводов на территории областей и автоном-
ных республик Поволжья, Урала, Западной Сибири.
Назревали события поистине вселенского масшта-
ба. Предстояло в небывало короткие сроки постро-
ить уникальную сверхдальнюю газовую магистраль
большого диаметра Уренгой – Помары – Ужгород
до западных границ СССР протяжённостью четыре
с половиной тысячи километров.
Между тем шумная волна на Западе вокруг
сделки «газ – трубы» вскоре обернулась зловещим
намерением администрации президента Рейгана
сорвать строительство этого уникального газопро-
вода, объявить эмбарго на поставку нашей стране
оборудования и техники. На Западе поднялась про-
пагандистская трескотня о том, что в этих условиях
план строительства экспортного газопровода стано-
вится для Советов несбыточным.
Трассовики проявили небывалый патриотиче-
ский подъём, противопоставив западным стратегам
свою непоколебимую волю, решимость, энтузиазм,
энергию. В предельно короткий срок машинострои-
тели решили технически сложные задачи, освоили
выпуск более производительных газоперекачива-
ющих агрегатов, другого оборудования и техники.
Была реализована принципиально новая технология
трубопроводного строительства.
В эти горячие духоподъёмные времена мне
довелось на правах начальника возглавить группу
отдела научно-технической информации и пропа-
ганды передового опыта. Как опытный журналист, я
наладил выпуск ежемесячной газеты «За эффектив-
ность и качество», героями которой были люди огня
– сварщики, а также машинисты трубоукладчиков,
водители мощных трубовозов. Мой стол в кабинете
часто пустовал, так как я на самолётах и поездах по-
стоянно выезжал на строящиеся трассы.
…Это случилось 12 декабря 1979 года. На одной
из трёх идущих рядом нитей газопровода «Сияние
Севера» произошёл разрыв. Газ под давлением
пятьдесять пять атмосфер вырвался на волю, высоко
взметнув бушующие протуберанцы пожара. Запылал
лес. Пламя гудело так, что дрожали стёкла в окнах
домов ближайшего посёлка. Чтобы предотвратить
порыв соседней нити, с помощью телемеханики был
перекрыт линейный кран.
Руководство линейно-производственного управ-
ления объединения «Ухтатрансгаз» обратилось к
уфимским трассовикам, работавшим неподалёку,
с просьбой помочь ликвидировать аварию.
– Меня разбудили ночью, – вспоминал бригадир
сварщиков Вакиль Хусаинов, – сообщили об аварии.
Я тут же поднял по тревоге своих ребят-сварщиков
Николая Горбачёва и Романа Гатауллина. Захва-
тил термос с горячим чаем. И вот уже вездеход
мчит нас к месту прорыва газовой трубы. Лес
там ещё горел, и снег вокруг весь вытаял. Когда
осмотрелись, выяснилось: взрывом выбросило и
покорёжило тридцать метров действующей трубы.
Около двух суток Вакиль со своими товарищами
без сна и отдыха, лишь ненадолго заходя в палатку
погреться да выпить чая, резал и варил трубу. Сме-
нили в общей сложности сто метров магистрального
газопровода диаметром 1220 миллиметров. Рядом
с ними действовала аварийная бригада из Ухты. Но
уфимцы действовали так энергично, что из тринад-
цати стыков на их долю пришлось десять.
– Авария была ликвидирована за шестьде-
сят шесть часов, – свидетельствовал началь-
ник линейно-производственного управления
В. И. Заводнов. – Насколько я помню, это самое бы-
строе восстановление повреждённого газопровода.
Наша встреча с Вакилем на трассе состоялась
спустя месяц после описанного случая. Передо
мной предстал широкоплечий здоровяк в расцвете
своих двадцати семи лет, бывший воин-десантник,
а ныне гвардеец трассы. В романе тюменского
писателя Константина Лагунова «Бронзовый дог»,
посвящённом жизни строителей заполярных га-
зопроводов, есть такой эпизод: молодой бородач
зимой ныряет в незамёрзшую реку, чтобы зацепить
крюком за край затопленной трубы, мешающей ве-
дению работ на трассе. Пожалуй, это типичный для
трассовиков эпизод. Вакилю вот так же пришлось
СЕВЕРЯНЕ № 4, 2018
103