ПРОЕКТ
Остров и материк
Идея строительства моста, который свяжет Сахалин с материком, весь год остаётся в центре
внимания, из номера в номер продолжаем её обсуждать и мы. Сложный климат, высокая
сейсмическая активность, слабое развитие инфраструктуры… Реальна ли эта затея? Станет ли мост
главной стройкой следующего десятилетия?
Проектные работы по строитель-
ству железной дороги с переходом
с Сахалина на материк завер-
шатся в конце 2019 года. Об этом
сообщил журналистам 26 октя-
бря представитель компании
«Дальгипротранс» (выполняет за-
дание РЖД по разработке основных
проектных решений для строи-
тельства новой железнодорожной
линии, связывающей материк и
остров Сахалин, с мостовым или
тоннельным переходом пролива
Невельского от станции Селихин в
Хабаровском крае до станции Ныш
в Сахалинской области).
Проект перехода с Сахалина на
материк рассматривается в двух
вариантах — мост или тоннель.
Сейчас приоритетным является
проект железнодорожного моста
через пролив Невельского. Общая
длина железнодорожной линии,
по данным dv.land (Дальний
Восток), должна составить более
580 км. Стоимость всего проекта —
540,3 млрд. рублей.
36
Александр Челноков
Мост или тоннель?
Мнением с «Сахалин P.S.» поделил-
ся сахалинский историк, краевед
и публицист, основатель моло-
дежного поискового объединения
«Франтирер» Александр ЧЕЛНОКОВ.
— Вопрос имеет длинную преды-
сторию. Давайте перенесёмся в май
1942 года. Немец прёт на Воронеж,
на Северный Кавказ, к Сталинграду.
На грани падения находится город-
порт и военно-морская крепость
САХАЛИН P.S. №11 (4), декабрь 2018-февраль 2019
Севастополь. Усилиями советского
военно-политического
руководства
была подготовлена практически вось-
мимиллионная армия, которая исте-
кает кровью в боях со всей Европой. В
это же время союзники отказывают-
ся от транспортировки стратегиче-
ских грузов из Рейкьявика в Мурманск,
у нас под ударами авиации противника
работает технологическая маршрут-
ная цепочка по Каспийскому морю, под
бомбовыми ударами уже оказывается
Волга, её минируют…
И остается единственный вари-
ант — переход через Владивосток — из
Сиэтла в Сан-Франциско и Ванкувера,
но
ключевой
участок
маршру-
та — переход из Охотского моря во
Владивосток через пролив Лаперуза
находился под японским контролем и
в любой момент мог быть перехвачен.
В
этих
условиях
командо-
вание
Тихоокеанского
флота
и
Дальневосточного государственного
морского пароходства в мае бросает
технический флот (всё, что удалось