ПЕРЕВОЗКИ
SAKHALIN-PS.RU
Недоступный полёт
Чиновники опять ошиблись с объёмами финансирования льготных авиабилетов дальневосточникам
Минтранса Евгением Дитрихом и тоже поднял
вопрос о субсидированных авиаперевозках.
Потом о необходимости выделения допол-
нительных средств заговорили в Госдуме и
Совете Федерации.
Наконец чиновники Минтранса сумели
представить новые расчёты, по которым на
действующую госпрограмму потребуется до-
бавить 5,2 млрд. рублей. Только в этом случае
льготные билеты в наступившем году смогут
выкупить ещё 785 тысяч пассажиров из
нашего региона. Казалось бы, теперь остаётся
только один вопрос – когда необходимую
сумму из федерального бюджета направят
авиакомпаниям, занятым перевозками
дальневосточников?
Однако пока нет внятного ответа и на другие
вопросы. Например, а в ладах ли вообще
чиновники с элементарной арифметикой?
Ведь было уже известно: в целом на данную
госпрограмму в 2018 году направили из
федеральной казны 3,8 млрд. рублей. Когда
выяснилось, что этих денег не хватило именно
дальневосточникам, то на авиаперевозки для
жителей отдалённых регионов России до-
бавили ещё 400 млн. рублей.
Для несложных расчетов требовалось учесть
потребности членов многодетных семей
– отреагировав на указание президента,
правительство в 2018 году добавило ещё и эту
категорию льготников.
В общем, вывод напрашивался простой – надо
увеличить финансирование госпрограммы,
чтобы избежать очередного «затыка». Ничего
подобного! Сумма субсидии и на 2019 год
вновь не превысила 3,8 млрд. рублей, и лишь
2,8 млрд. из нее предназначались именно
дальневосточникам. А требовалось-то, если
верить спешно пересчитанным Минтрансом
в январе затратам, чуть ли не втрое больше –
около 9 млрд. рублей!
Ну, а дальше-то что? Увы, горький опыт по-
казывает, что дополнительное финансирование
субсидированных перевозок сумеют пробить не
раньше весны. Во-первых, бюджет-2019 уже
утверждён отдельным федеральным законом.
Внести в него поправки удастся лишь тогда,
когда в российской казне появятся незапла-
нированные доходы. Затем средства должны
распределить между авиакомпаниями, и вот
после этого вновь возобновится продажа льгот-
ных билетов. Хотел бы ошибиться, но боюсь, что
большинству дальневосточников этого события
ждать придется не один месяц…
P.S. Согласно информации с сайта
Росавиации, льготный билет по маршру-
ту Москва — Южно-Сахалинск на рейсах
компании «Аэрофлот» обошёлся пассажирам
в 7 тысяч 300 рублей, перелёт с острова во
Владивосток — 1500, в Хабаровск — 1000
рублей.
Менее недели понадобилось «Аэрофлоту» в
наступившем году, рассказывает журналист
РИА «Сахалин-Курилы» Сергей Сактаганов,
чтобы выбрать все средства, отпущенные на
субсидированные перевозки дальневосточ-
ников в центральную часть страны и внутри
нашего региона. И вины крупнейшей отече-
ственной авиакомпании в том нет. По сути, чи-
новники, ответственные за расчет бюджетных
затрат на «воздушные» субсидии, наступили
на те же грабли, что и в прошлом году.
Тогда им потребовалось несколько меся-
цев, чтобы найти дополнительные деньги в
федеральной казне, подготовить очередное
правительственное постановление и снова
открыть продажу льготных авиабилетов для
нескольких категорий населения.
Естественно, в региональные органы власти
в середине января посыпались жалобы от
ветеранов, инвалидов и членов многодетных
семей, которые не успели купить льготные
билеты. И реакция не замедлила себя ждать.
Например, с Сахалина в Минтранс РФ и
Росавиацию письмо на соответствующую
тему направил спикер островного парламента
Андрей Хапочкин. А глава региона Валерий
Лимаренко встретился в столице с главой
САХАЛИН P.S. №12 (1), март-май 2019
49