интервью |
||||||
Право и Защита |
ты и в обратном направлении на 9 минут меньше , чем еще 5 лет тому назад ( время в пути сократилось с 65 до 56 минут ). Казалось бы , в день человек экономит всего 18 минут ! Но если пересчитать на количество населения , проживающего в нашем мегаполисе , то получится , что каждая сэкономленная в пути минута приносит колоссальный экономический эффект . Дальнейшее улучшение транспортной ситуации в Москве — это для нас одна из наиглавнейших задач . И здесь не обойтись одним только строительством дорог , развязок , тоннелей , ограничительными мерами по парковке в центре города . Главное решение проблемы — это дальнейшее развитие метро и его интеграция с железнодорожным транспортом , строительство транспортно-пересадочных узлов ( ТПУ ) на станциях метро и железных дорог , максимальное приближение удобного и комфортного общественного транспорта к центрам деловой активности и местам проживания москвичей . Поэтому мэр принял решение не сокращать финансирования транспортного строительства , расходы на эту сферу составят более двух третей всей Адресной инвестиционной программы на 2016 — 2019 годы , причем более половины из них уйдет именно на строительство метро .
Ред .: Какие станции метро будут построены и введены в эксплуатацию до конца 2016 года и в течение 2017 года ? Действительно ли работы идут в соответствии с утвержденным графиком ?
М . Ш .: Напомню , что согласно программе развития столичного метро к 2020 году протяженность московской подземки должна увеличиться в 1,5 раза . Мы уже с этого года резко увеличим ввод линий и станций . Так , если в 2011 — 2015 годах было введено 34 км линий метро , то уже по итогам одного только 2016 года введем
|
около 27 км линий , в 2017‐м — 25 км , а в 2018‐м — порядка 37 км . Ежегодные расходы на метро при этом практически не изменятся . Всего же до 2020 года будет построено и введено более 100 км линий и 52 станции метрополитена . В этом году мы уже открыли для пассажиров две первые станции метро в Новой Москве — « Румянцево » и « Саларьево » Сокольнической линии , а также ввели в эксплуатацию сложнейший участок Люблинско-Дмитровской линии с тремя станциями : « Петровско-Разумовская », « Бутырская » и « Фонвизинская ». Завершается и строительство участка Солнцевского радиуса Калининско‐Солнцевской линии метро от станции « Парк Победы » до « Раменок » с тремя станциями — « Раменки », « Минская » и « Ломоносовский проспект ». Ветка строится полным ходом , работы выполнены более чем на 90 %. Мы намерены запустить ее к концу года . Сейчас идет отделка , отдельные помещения начинают передавать метрополитену под эксплуатацию .
Активно идут работы и на первом участке Третьего пересадочного контура от « Делового центра » до « Петровского парка », все строительные работы на нем мы планируем завершить до конца этого года , а пассажирское движение запустим , возможно , позже — в следующем году . Это один из наиболее сложных участков метро для строительства . Там велась очень тяжелая работа с грунтами . Напомню , что на этом участке пять станций : « Деловой центр », « Хорошевская », « ЦСКА », « Парк Победы » и « Петровский парк ».
В планах на 2017 год — завершить строительство и открыть следующий участок Люблинско-Дмитровской линии — от пересадочной станции « Петровско-Разумовская » до станции « Селигерская » с тремя станциями (« Окружная », « Верхние Лихоборы » и « Селигерская »), а также следующий участок Солнцевского радиуса Калининско‐Солнцевской ветки — от « Раменок »
|
до « Рассказовки » в Новой Москве : на этом участке будут построены и открыты семь новых станций — « Мичуринский проспект », « Озерная », « Терешково », « Солнцево », « Боровское шоссе », « Новопеределкино » и « Рассказовка ». Сейчас на строительстве Солнцевского радиуса трудится 5 тыс . человек , в течение ближайших трех месяцев мы увеличим их количество более чем вдвое , привлечем к работам еще 6 тыс . специалистов и рабочих .
Высокими темпами строится и абсолютно новая ветка метро — Кожуховская . Хотя запуск первого участка от « Некрасовки » до « Косино » в планах значится на 2018 год , сделать это мы постараемся раньше — до конца следующего года .
Все работы по строительству метро идут в соответствии с графиком , в круглосуточном режиме , никаких сбоев у нас нет . В настоящее время при строительстве метро задействовано 29 тоннелепроходческих комплексов , работы ведутся на 300 стройплощадках , где трудятся в общей сложности 55 тыс . человек .
Ред .: За счет чего удается обеспечивать такие высокие темпы строительства метрополитена и отражаются ли они на качестве работы ?
М . Ш .: Высоких темпов , а также удешевления строительства удалось достичь благодаря целому ряду факторов : в первую очередь принятому управленческому решению по выбору единого оператора строительства метро (« Мосинжпроект », 100 % уставного капитала принадлежит правительству Москвы ), что позволило строить метро в тех объемах и в те сроки , которые необходимы для решения транспортной проблемы города : смогли собрать лучших специалистов со всей страны и организовать работы в три смены , что ускорило строительство ; вести некоторые виды работ параллельно ( стадию проектирования можно совмес-
|
|||
26 |
ОКТЯБРЬ — ДЕКАБРЬ , 2016 , № 10 — 12 |
www . pravo-mag . com |