сти . Однако , учитывая , что небольшие ПВХ лодки достаточно лёгкие ( весом до 40-45 кг ), и некоторые из них имеют выверенную геометрию и , как следствие , высокое гидродинамическое качество , то есть , заметно уменьшающуюся на скорости смачиваемую поверхность , а мотор при езде в « полную тапку » крутит заметно выше своего номинального значения , доходя иногда до 5500 и более об / мин , реальные скорости приближаются , а иногда и переходят рубеж 30 км / час .
Здесь надо оговориться . Для этого , кроме уже обозначенных составляющих , надо , чтобы винт имел шаг больше 8 ’, что стало возможным после появления Меркури 6 четырехтактных . Когда несколько расширили линейку винтов к этим « малосилкам ».
Таким образом , получается , что винты с шагом менее 7 ’ рассматривать как грузовые можно , но рассчитывать , что более тяжёлая лодка выйдет с ним на режим глиссирования , не стоит ( про глиссирование вы можете прочитать вот здесь ). То есть , их удел – двигать водоизмещающие корпуса , либо корпуса переходного режима .
Использование винта с шагом 9 ’ на моторе мощностью 5 лс вполне оправдано , если используется