Завершим наш небольшой обзор , посвящённый подбору винтов на небольшие суда , разбором возможностей , которые открываются для владельцев моторов мощностью 9,9 лс .
Это , конечно , самая обсуждаемая и самая интересная часть темы . Потому как находится в пограничном слое , который создан нашим Законодателем . То есть , по сути – это верхний допустимый предел мощности лодочных моторов на судах , не требующих регистрации , и , соответственно , управлять которыми можно , не имея на руках « водномоторных прав ». Но всегда же хочется большего , и , возможно , даже за гранью , определённой Законом . Но , де-юре , не переходя черту этого Закона . О чём это я ?
Те , кто давно на воде , и отслеживает все изменения в правовом поле и действия официальных ( и не очень ) поставщиков подвесных лодочных моторов на наш рынок , в курсе всех « раздушек ». Для тех же , кто только приходит к состоянию водно-моторника , сообщу подробнее .
Большая часть современных лодочных моторов , на колпаке которых красуются цифры 9,9 ( что значит 9,9 лошадиных сил ), по факту являются пятнадцатисильными моторами , в которых мощность ограничена механическим путём . Это позволяет буквально в течение нескольких минут с минимальными финансовыми затратами вер-