ноябрь-декабрь, 2016
Подземный тур
Если «Москва-Сити» – это ультра-
современное воплощение столицы,
то московский метрополитен – уже ее
монументальная история. Но как ока-
залось, в подземке тоже много ново-
стей. Буквально несколько месяцев
назад здесь было открыто свое выста-
вочное пространство – экскурсионное
бюро «Метротур», совместный проект
Московского метрополитена и Музея
Москвы. Это не только экскурсионная,
но и профессиональная площадка.
Мы успели заглянуть в Центр подбора
персонала и Центр профориентации,
Техническую библиотеку и даже в Си-
туационный центр.
Экскурсионные программы от-
крывают самые интересные страни-
цы истории метро. Ночная экскурсия
позволит прокатиться на легендар-
ном составе 1934 года, совершившем
первую поездку по Сокольнической
линии. А путешествуя по Филевской
линии, вы попадете на одну из самых
необычных станций, с которой шаг-
нете прямо в трапезный зал средне-
векового замка. Вы увидете и древ-
30
негреческий периптер, и
римскую базилику, и готи-
ческий собор; узнаете, ка-
кие мастера московского
метро в начале своей ка-
рьеры были строителями
храмов, а какие вдохнов-
лялись техникой и приёма-
ми церковных зодчих.
Однако нередко при прокладке
метро возникали технические про-
блемы, решая которые, авторы были
вынуждены придавать станциям уни-
кальный облик, который мы сегодня
воспринимаем как проявление твор-
ческой фантазии архитектора.
Кстати, вы когда-нибудь задумы-
вались о роли электрического света
в подземной архитектуре. Во многом
именно благодаря игре света мы не
ощущаем себя на большой глубине.
Это еще одна из визитных карточек
метрополитена.
Ну а сегодня в московском метро
запущена уже вторая кольцевая ли-
ния. В феврале 2016-го года была от-
крыта 200-я станция и строится еще
около 50-и.
Но пассажиров волнуют и вопросы
безопасности, которыми сегодня за-
нимается в том числе Ситуационный
центр метрополитена.
Как нам рассказали руководители
Центра, основная его задача – сбор
оперативной информации. Все стан-
ции московского метро имеют видео-
наблюдение. Общее количество камер
– 6700. Налажена и система видеона-
блюдения в вагонах. Сегодня доступ-
ных камер в вагонах – 2100. Кроме
этого, используются системы колонн
экстренного вызова. Эти стойки уста-
навлены на платформах каждой стан-
ции и в кассовых зонах. Всего действу-
ют уже 521 колонна. В каждой находят-
ся две кнопки. В красной зоне – кнопка
SOS, в синей – INFO. В колонну встроена
видеокамера, и оператор видит, с кем
разговаривает. Работает система сбо-
ра информации о нарушениях работы
метрополитена. Это очень эффектив-
ная система, по ней пассажир сообща-
ет информацию о безхозном предмете,
запахе дыма или падении человека на
путь. Кроме того, на входе каждой стан-
ции расположены досмотровые зоны с
металлодетектором и сканером для
проверки багажа. Досмотр на них про-
изводится выборочно.