38
ЯМАЛЬСКИЙ ПОТЕНЦИАЛ ∙ Дата
В 1987 году впервые
доставили в Ямбург
15 суперблоков
в ходовых условиях.
В сборе все эти суперблоки
вместе составили установку
по подготовке добычи газа.
Вехи
В марте 1934 года
была образована
пристань Салехард
Нижне-Иртышского
речного пароходства.
7 января 1950 года
на базе пристани был
создан Салехардский
эксплуатационный
участок, впоследствии –
речной порт.
В навигацию 1973 года
речники Заполярья
доставили потребителям
округа первый миллион
тонн грузов.
В 1986 году был
достигнут наибольший
уровень объёма
северного завоза,
он составил
4359 тысяч тонн.
В 1987 году ввели
в эксплуатацию порт
города Лабытнанги.
В 1993 году
речпорт выделился
из состава пароходства
в самостоятельное
акционерное общество
открытого типа.
В связи
с перерегистрацией
устава в 1998 году
АООТ «Салехардский
речной порт»
был преобразован
в открытое акционер-
ное общество.
«Ямальский меридиан» № 3. Март 2019 г.
Техника Салехардского речпорта работает и в Сабетте.
В прошлом году выполнили огромный объём дноуглубительных
работ для создания морского и подходного каналов,
что позволило заходить в порт крупным танкерам-газовозам.
одного дня простоя из-за отсут-
ствия нужных специалистов, но не-
хватка молодых судоводителей всё
равно ощущается.
Речники частично связывают
это и с поздней навигацией: к тому
моменту, когда начинается работа
на воде в Салехарде, более южные
районы уже «расхватали» специ-
алистов.
– Я думаю, причина нехватки
кадров – в отсутствии системы под-
готовки, – размышляет Сергей Ло-
гачев. – Флотские специальности
технически трудны, а молодые люди
не любят углубляться в сложное.
Это проблема не только наша, то же
самое происходит и на морфлоте,
и в авиаотрасли. Тут даже деньги
играют второстепенную роль.
А те, кто всё же получил необхо-
димое образование, предпочитают
работать не по специальности: най-
ти вакансию менеджера или про-
давца несложно.
– Чтобы стать капитаном, надо
пройти все «низы», – дополняет
Владимир Дорофеев. – Начать с
практики матросом, мотористом,
получить рабочий диплом младше-
го командира, потом – пять-шесть
лет интенсивной работы с регу-
лярной проверкой знаний и сдачей
экзаменов. Нельзя прийти после
училища и сразу стать капитаном.
Случайно им не становятся, надо
любить эту профессию. Многие не
доходят до аттестации, выбирая
что-то попроще.
С работы уходили
на фронт
В архиве речпорта хранится мно-
го интересных документов. Когда
разбирали их к очередному юбилею,
обнаружили невостребованные тру-
довые книжки, в нескольких из них
последняя запись одна и та же: «При-
зван в ряды РККА», дальше – ничего.