35
Салехардский речной
порт – одно из старейших
предприятий округа.
водители, матросы, стропальщики,
грузчики.
Короткая навигация – особен-
ность региона. Всего около 120
дней, каждый из которых нужно ис-
пользовать по максимуму. Кстати,
в районе Салехарда период навига-
ции чуть длиннее, чем в северных
районах, где тоже трудится техника
порта.
– В навигацию – 2018 мы обрабо-
тали более миллиона тонн грузов, –
говорит исполнительный директор
порта Сергей Логачев. – Мы при-
выкаем к работе и часто не видим
ничего необычного в перевозке, но
каждый груз по-своему уникален.
Это насосы, тяжёлые контейнеры,
трубы. Наш главный заказчик –
предприятия ТЭКа.
Сергей Вячеславович показы-
вает снимки: восьмидесятые, суда
речпорта перевозят огромные тру-
бы – идёт строительство газопрово-
да Новый Уренгой – Помары – Уж-
город. Кран с фотографии и сейчас
видно из окна конторы салехардско-
го речпорта, он продолжает рабо-
тать. Это венгерский GANZ. Впер-
вые он поднял стрелу в 1983 году, в
девяностых его законсервировали.
После двадцати пяти лет бездей-
ствия «венгра» вернули в строй: от-
ремонтировали, заменили детали
современными, и вот уже несколько
навигаций он трудится как прежде.
В этом году начинается строи-
тельство газопровода для транспор-
тировки газа Новопортовского и
других месторождений полуостро-
ва Ямал до точки подключения к
системе магистральных газопрово-
дов. Протяжённость трассы – почти
115 километров, в том числе подво-
дный переход через Обскую губу –
59 километров. Трубы большого
диаметра снова прибудут на Ямал,
правда, уже не импортные, как в
восьмидесятых, а российские – из
города Волжского.
гацию в Новом Порту. Вблизи ПК-6
оказывается огромным, а внутри
тепло – здесь сосредоточена жизнь
команды.
Владимир Дорофеев прошёл
путь от матроса – практиканта на
судне – до капитана, и вот теперь
он директор по эксплуатации. Здесь
его вотчина.
По словам Владимира Алексе-
евича, кран готовят к переводу на
более высокий разряд плавания:
делают усиление бортов, меняют
люковые закрытия и двери на гер-
метичные, чтобы мог работать се-
вернее Нового Порта. Рядом с ним
на очереди ещё один, с названием
СПК-32/25. Это самый мощный из
местных плавучих кранов, может
поднять до 25 тонн.
Внутри крана кипит работа: в
машинном отделении лежат голов-
ки главного двигателя, их планиру-
Самый мощный кран
ют осмотреть и при необходимости
заменить. Поршни тоже пройдут
Мы заглядываем на плавучий придирчивый осмотр, чтобы в на-
кран под номером шесть: вовсю вигацию, когда на счету каждый
идёт ремонт. Кран отработал нави- день, не было поломок.