Антон СУСЛОВ (г. Железнодорожный)
Фотографии автора.
Новая парта для летчиков
елей
читат
я
л
д
а
я цен .
альна
б
Cпеци и – 750 ру вку
б
б
та
о
с
.
о
Х
-
д
М
-1840
айте
в
ы
з
а
) 201
5
Зак
9
4
. 8 (
по тел
ало будущего летчика родить
и вырастить, нужно еще его
обучить. Дело это непростое,
так что ему всегда и во все времена уделялось
большое внимание. Основой подготовки лет-
чиков-курсантов являются тренировочные
полеты, выполняемые на созданных специ-
ально для этих целей самолетах. К концу вось-
мидесятых годов двадцатого века ВВС СССР
потребовался новый учебно-тренировочный
самолет (УТС) для начальной, основной и
повышенной подготовки летчиков. Основной
учебно-тренировочный самолет на тот период
времени – чехословацкий L-39 «Альбатрос» –
устарел и морально, и физически. Принят на
вооружение он был аж в 1971 году, и летный
ресурс этих машин таял на глазах. В начале
1990-х годов был объявлен конкурс на созда-
ние нового УТС, в котором приняли участие
четыре КБ Советского Союза (ОКБ им. А.И.
Микояна, ОКБ им. П.О. Сухого, ОКБ им. А.С.
Яковлева и ЭМЗ им. В.М. Мясищева). Согласно
тактико-техническому заданию, новый само-
лет должен был иметь два двигателя, посадоч-
ную скорость не более 170 км/ч, длину разбега
и пробега не более 500 м с возможностью
базирования на грунтовых аэродромах, пере-
гоночную дальность 2500 км и тяговооружен-
ность 0,6-0,7. Самым интересным новшеством
было требование возможности перепрограм-
мирования характеристик устойчивости и
управляемости самолета, что позволило бы в
итоге обучать на новом УТС летчиков всех
родов авиации, моделируя поведение любого
самолета – от маневренного истребителя до
тяжелого бомбардировщика.
Победителем конкурса стало ОКБ им.
А.С. Яковлева с проектом Як-130, однако даль-
Модель: Як-130 российский учебно-боевой самолет
Масштаб: 1/72
Производитель: Звезда, Москва
Характеристика: пластиковая, литая, 176 деталей
(5 не используются), декаль на 3 варианта.
Рейтинг:
★ ★ ★ ★ ★
нейшие события в стране привели к тому, что
средства на разработку машины Министерство
обороны не выделяло. Выход в КБ нашли ори-
гинальный – дальнейшее проектирование шло
совместно с итальянской компанией Alenia
Aermacchi. Именно иностранные партнеры
предложили слегка изменить концепцию, и
вместо чистого учебно-тренировочного само-
лета ради увеличения экспортного потенциала
решено было разрабатывать легкий учебно-
боевой. В 1994 был построен демонстратор
Слева: Первая ступень компрессора и канал воздухозаборника отлично видны на модели. В центре и справа: Редчайший случай, когда канал воз-
духозаборника модели не только существует, но еще и точно повторяет форму воздушного канала прототипа! Фотография Романа Верховых.
Слева и в центре: Сопло модели, конечно, упрощено, но в общем, очень похоже на прототип. Фотография Романа Верховых. Справа: Основные ниши
в модели неплохо детализированы. Топливопровод отлит отдельной деталью и окрашивается в желтый цвет.
8
М-Хобби 11/2017