Журнал "Директор по безопасности" Май 2020

ЕСТЬ РЕШЕНИЕ Как говорится, лошадь узнают в езде, а человека в общении Предрейсовая проверка водителя ДЕНИС АВДЕЕВ Почему этот пункт так важен в обеспече- нии логистической безопасности на пред- приятии или в транспортных компаниях? Давайте попробуем рассмотреть этот во- прос с учетом нескольких аспектов. П редставим себе ситуацию: транспортная компания (ТК) привлекает для перевозки гру- за перевозчика, а тот, в свою очередь, исполняет предмет договора едино- лично, либо с привлечением так на- зываемых «третьих лиц», и все вроде бы хорошо, и преддоговорная про- верка контрагента ничего негатив- ного не выявила, и общение с пред- ставителями компании приятно и конструктивно, и вот наконец договор подписан, водитель прибыл на загруз- ку и благополучно (как мы считаем) убывает в рейс. И тут начинается самое интерес- ное: водитель либо не приезжает на склад назначения, либо прибывает на склад, но со значительным опозда- нием, или вообще, «несчастный», по- пал в ДТП. Рассмотрим первый пункт: кража груза. Итак, СБ начинает проводить проверку и анализировать возмож- ные допущенные в процессе про- верки ошибки и, как результат, было установлено, что компания имела признаки благонадежности и высокие аналитические индексы должной ос- мотрительности, но вот водителя от- правили (вот негодяи!) с подложными документами и поддельными государ- ственными регистрационными номе- рами. К сожалению, это самый рас- пространенный вид мошенничества – мои уважаемые коллеги в предыду- щих статьях довольно подробно осве- щали этот вопрос, не буду останавли- ваться на нем, и подчеркну, что ни в коем случае я не утверждаю, что так называемая «фактическая проверка» – это панацея от полного снижения ве- роятных рисков в логистической це- почке. Только комплексный подход поможет в высшей степени обеспе- чить необходимую безопасность. Возвращаясь к исследуемой темы, в свою очередь, хотел бы закрепить свой аргумент и задать вопрос: а что бы нам дала фактическая проверка? Давайте ответим на этот вопрос. Это: установление тождества между фактически прибывшим водителем и полученными от перевозчика скан- копиями (самая распространенная схема мошенничества, при которой на погрузку прибывает водитель, не соответствующий сведениям, указан- ным в договоре-заявке); проверка документов на факт не- действительности или подложности; проверка ТС (сверка VIN-табли- чек тягача и полуприцепа с данными в СТС). В силу специфики профессиональ- ной деятельности сотрудники СБ, осу- ществляющие фактическую проверку, должны обладать комплексом знаний и средств защиты документов, уметь определять признаки различных спо- собов воспроизведения документов, а также признаки применения техни- ческих средств при воспроизведении реквизитов документов, знать призна- ки, указывающие на возможную под- делку документов, таких как дописка, допечатка, вклейка, техническая под- делка подписи, нанесение поддель- ных оттисков печатей и штампов. Безусловно, исследование доку- ментов – это отдельный блок инфор- мации, которой я с удовольствием по- делюсь в следующей статье. Вербальное общение как средство познания Вербальное общение с водителем – это своего рода классическое интер- вью соискателя при трудоустройстве, немного упрощенное, поскольку цель стоит иная. Обстоятельства, которые следует установить: как давно водитель рабо- тает в ТК, предыдущие места работы, верификация тех данных, которые у нас имеются в наличии: адрес, кон- тактный номер телефона и т. д. В слу- чае обнаружения каких-либо негатив- ных триггеров производится оценка рисков и принятие соответствующего решения. Как известно, профессия водителя налагает определенный отпечаток на личность и если водитель – мошен- ник, то правильно поставленные во- просы смогут выявить противоправ- ный умысел. Психо-визуальный анализ Кроме речи, в человеческом обществе существуют и другие (невербальные) инструменты общения. Это мимика, жесты, интонация, скрытая агрессия, диспозиция говорящего, анализ по внешности (если к вам на загрузку приехал водитель в рубашке и в брю- ках – а такое случается на практике – то, как минимум, у проверяющего должно появиться подозрение), то есть создается некий психологический портрет человека. Диагностическая беседа не только служит для верификации сведений, полученных от водителя, но и являет- ся отличным инструментом для полу- чения полезно-значимой информа- ции в целом о компании, в которой работает водитель. Как правило все водители словоохотливы и рассказы- вают о своей компании как негатив- ное (в основном) так и положитель- ное. Задача СБ – эту информацию принять и проанализировать, а если стали известны факты о неблагопо- лучном финансовом положении, ко- торые объективно подтверждаются (массовое увольнение водителей и т. д.), то разумно рассмотреть вопрос о приостановке ведения совместной хозяйственной деятельности. Внушение Перед заключением договора, можно предусмотреть различные факторы и риски, включить различные поло- жения, штрафы, запрещенные и раз- решенные стоянки, но к сожалению, до конечного исполнителя (водителя) эта информация не всегда доходит по различным причинам, а если и дохо- дит, то в несколько усеченном или ис- каженном виде. Поэтому при беседе важно разъ- яснить водителю простым языком, что он должен или не должен делать (своевременно отвечать на звонки, где разрешено, или, наоборот, нель- зя останавливаться, новые приемы, используемые преступниками при вскрытиях фур и т. д.). В заключение хотел бы сказать, что фактическая проверка несомнен- но обеспечивает логистическую без- опасность и хотя мера эта отнюдь не исчерпывающая и по объективным обстоятельствам не всегда реализу- ема в некоторых компаниях, но, как показывает практика, это эффектив- ная методика, к которой необходимо стремиться.

Журнал "Директор по безопасности" Май 2020 | Page 17