Журнал "Директор по безопасности" Апрель 2020

ТЕМА НОМЕРА: КАДРОВАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ ЦЕПЕЙ ПОСТАВОК БЕЗОПАСНОСТЬ Объединяя усилия. ТАPА – международный опыт борьбы с потерями в цепях поставок ИЛЬЯ СМОЛЕНЦЕВ, RIFT Advisory International, советник по безопасности В развитие главной темы данного выпуска – безопасность цепей поставок, я посчитал полезным рассказать о последних изменениях в деятельности ведущей международной организации в области безопасности и устойчивости цепей поставок – ТАPА – Transported Assets Protection Association. В последнее время на страницах многих профильных изданий по- являются материалы, где упоми- нается эта организация. Считаю, что это очень хорошо, поскольку наилучшие международные практики нуждаются в популяризации у нас в стране и ведут к улучшению в сфере безопасности и стандартизации логистических опера- ций. Но самое главное, опыт ТАPА мо- жет помочь нам наконец понять, что только объединив усилия и наладив обмен информацией о кражах грузов и методах преступных группировок, мы сможем противостоять постоянно совершенствующимся способам хище- ния грузов. Вряд ли кто-то не согла- сится, что проблема краж грузов у нас в стране стоит исключительно остро. Несмотря на отсутствие официальной статистики об объемах хищений при перевозке, неофициальные источни- ки называют суммы от 1,5 до 10 млрд рублей в год. Вдумайтесь в эти цифры. В условиях борьбы за эффективность и устойчивость цепей поставок, такой уровень потерь становится недопусти- мым как для бизнеса, так и государ- ства. Что из опыта ТАPА может нам пригодиться? О целях, инструментах и преимуществах участия в ТАPА, как фо- рума для объединения усилий отрасли, в этом кратком обзоре. Об ассоциации ТАPА – ассоциация по защите перево- зимых грузов – независимое, неком- мерческое объединение производите- лей высоколиквидной, дорогостоящей продукции, логистических операторов, транспортных компаний и правоохра- нительных органов, целью которого яв- ляется снижение потерь и устойчивость международных цепей поставок. ТАPА появилась в США в 1997 году в резуль- тате объединения информации о поте- рях между компаниями высокотехно- логичной отрасли – Compag, Intel, Sun Microsystems, HP, Dell и др. Сейчас чле- нами ТАPА являются порядка 600 веду- щих мировых производителей, крупных логистических холдингов, транспорт- ных компаний и поставщиков услуг и систем безопасности. Миссия ТАPА – снижение потерь своих членов в меж- дународных цепях поставок. Членство в ассоциации платное – EUR 2000 в год и доступно для любого производителя или поставщика в сфере логистики при условии положительных рекомендаций от двух действующих членов. Стандарты Стандарты ТАPА – фундамент, язык об- щения на котором строится взаимодей- ствие грузоотправителей и их постав- щиков логистических услуг (складских операторов, экспедиторов, перевозчи- ков) в области защиты и безопасности операций и активов. ТАPА разрабаты- вает и внедряет два основных стандар- та – FSR (Facility Security Requirements) – требования по безопасности к склад- ским объектам и TSR (Trucking Security Requirements) – требования по безопас- ности при перевозке. В 2018 году раз- работан еще один стандарт по безопас- ным парковкам – PSR (Parking Security requirements). Все стандарты обновля- ются каждые три года и учитывают по- следние тенденции в способах хище- ний грузов и используемых технологий. Каждый стандарт имеет три уровня, что позволяет производителям и постав- щикам логистических услуг выбирать минимально необходимый уровень за- щиты с учетом локальных рисков и тре- бований клиентов. Стандартом пред- усмотрено освобождение от отдельных требований, в случае если они проти- воречат местному законодательству и на объекте внедрены альтернативные меры защиты. Как показывает опыт, компании внедрившие в свои процессы стандарты ТАPА снижают уровень по- терь в среднем в 2–3 раза. В ходе очередного пересмотра стан- дарта FSR в 2020 году ТАPА впервые включила возможность одновременной сертификации нескольких объектов од- ного поставщика в рамках одного ауди- та. ТАPА пошла на это для сокращения затрат на сертификацию и повышения эффекта от обмена наилучшими прак- тиками между объектами и поддер- жания «командного» подхода внутри компании. Стандарт TSR теперь пред- усматривает сертификацию разных ти- пов грузовых автоперевозок, включая внутригородскую доставку малотон- нажными ТС, перевозку в тентованных полуприцепах и контейнерах. Отдель- но, по согласованию между владельцем груза и перевозчиком, в программу сертификации можно включить разде- лы по информационной безопасности, услугам мониторингового центра, со- провождению грузов и операциям на грузовых терминалах. Все без исклю- чения эксперты подчеркивают пози- тивные изменения в новых стандартах, поскольку они серьезно расширяют их область применения в логистических операциях. В России официальные тре- нинги по стандартам FSR и TSR прой- дут в Москве в сентябре 2020 года. Всю информацию можно получить на странице ТАPА по ссылке https://www. tapa-global.org/standards/fsr/tapa-fsr- 2020-standard.html. База инцидентов Сведения о хищениях грузов при транс- портировке поступают в информаци- онную базу данных ТАPА IIS (Incident Information System) из трех основных источников – информация от членов ТАPА, от правоохранительных орга- нов и СМИ. Статистика, отраженная на карте, дает членам ТАPА возможность оценивать риски для своих категорий грузов по различным параметрам, вы- являть районы с повышенным риском, криминальные тенденции, строить маршруты доставки с учетом безопас- ных парковок. На настоящий момент 90% всех инцидентов поступает от ор- ганов полиции, что несколько снижает актуальность данных. Помимо этого, не все страны одинаково полно покрыты данной статистикой. Традиционно, Ве- ликобритания, Нидерланды, Бельгия, Германия и Швеция регулярно подают данные о кражах. Недавно ТАPА смогла наладить взаимодействие с органами полиции Франции и Испании. На теку- щий момент общее число инцидентов, зарегистрированных в IIS начиная с 2005 года достигло 30 000. За 2019 год в странах западной и центральной Евро- пы зарегистрировано рекордное число краж – более 8500. Но даже эта цифра не отражает реальной картины с кра- жами в Европе. Россия подает данные об инцидентах силами своих немного- численных членов. За 2019 год у нас за- регистрировано порядка 350 хищений (в основном мошенничество), что со- ставляет менее 5% от всего числа краж. Но тем не менее даже эти цифры по- зволяют получить первоначальное понимание и оценить риски. Совсем недавно ТАPА сделала доступ к инфор- мации об инцидентах за последние 30 дней открытым. Ознакомиться с функ- ционалом системы можно по ссылке https://www.tapa-global.org/intelligence/ iis-data-resource/public-incident- database.html. Коммуникация Раз в полгода ТАPА проводит конферен- ции, в которых участвуют от 350 до 400 представителей. Конференция – уни- кальный форум и площадка для обмена идеями, обсуждения тенденций, обще- ния с правоохранительными органа- ми и поддержания профессиональных связей. Ежемесячно ТАPА выпускает ин- формационный бюллетень Vigilant, в котором любой найдет полезную и акту- альную информацию из сферы безопас- ности логистики. Раздел Cargo Monitor дает общую картину о текущей статисти- ке хищений. Доступ к электронной вер- сии бюллетеня свободный. И последнее, на сайте ТАPА https://www.tapa-global. org можно найти всю необходимую ин- формацию, включая сведения о текущих членах ассоциации, последние версии стандартов (перевод на русский будет доступен в самое ближайшее время), анонс конференций и много другое. Преимущества Став участником ТАPА, компания при- обретает ряд серьезных преимуществ: бесплатное участие в конференци- ях, тренингах и семинарах; неограниченный доступ к базе дан- ных об инцидентах ТАPА; оповещения об инцидентах с груза- ми, поступающие в реальном времени; маркетинговые возможности ком- пании через различные медиа-форумы TAPA в области безопасности логистики; защита и лоббирование интересов отрасли через правительственные и от- раслевые контакты; повышение лояльности клиентов; снижение стоимости страховой премии. Раз в полгода ТАPА проводит конференции, в которых участвуют 350–400 представителей

Журнал "Директор по безопасности" Апрель 2020 | Page 15