ВТОРЫЕ РУКИ
ТЕКСТ: ЮРИЙ СОЛОНОВИЧ
ФОТО: НИКИТА КОЛОБАНОВ
HONDA CRF250X 2012 Г
249,4 СМ3, 114,8 КГ.
Я, конечно, могу ошибаться, но мне кажется, что войну на эндуро-фронте
японцы безоговорочно проиграли. И бывшие союзники давно и практически
безраздельно властвуют в этом сегменте по всему миру.
ЦЕНА НА ВТОРИЧНОМ РЫНКЕ:
ОТ 250 000 РУБ.
серии оснащались двигателями с
жидкостным охлаждением объемом
от 149 до 649 см3, а техника
начального уровня имела силовые
Но далеко не всем по карману
установки воздушного охлаждения
содержать высокотехнологичных,
объемом от 50 до 230 «кубиков».
требующих постоянного ухода
Через год после выхода первой
«австрийцев/шведов». Остается
кроссовой CRF450R появилась
вторичный рынок, на котором за
CRF250R. А в 2004 году были
вполне вменяемые деньги можно
купить, например, 250-кубовую CRF X, выпущены разработанные на их базе
«эндурики» CRF450X и CRF250X. В
которая при должном внимании и
относительно терпимых вложениях в 2007 году серия CRF X была довольно
серьезно обновлена. И вот сегодня
тюнинг может стать надежным
перед нами очередная реинкарнация
партнером во время ваших эндуро-
этого мотоцикла — Honda CRF250X
прохватов.
2012 модельного года.
Линейка четырехтактных CRF
Как известно, отец-основатель
появилась в производственной
фирмы Соитиро Хонда с презрением
гамме Honda в 2002 году как
преемница серии XR. Мотоциклы этой и недоверием относился к
двухтактным двигателям, и одним из
MOTOGON OFFROAD MAGAZINE
первых сделал ставку именно на
четыре такта. Так что совсем
неудивительно, что при разработке
силовых установок использовались
самые передовые технологии
двигателестроения, пришедшие из
Формулы-1. И естественно, что у этих
моторов есть свои, отличные от
конкурентов особенности. Во-первых,
оригинальная цилиндро-поршневая
группа: у двигателей Honda диаметр
цилиндра гораздо больше хода
поршня. Это позволяет достичь более
высоких оборотов двигателя. Также у
поршней Honda очень короткие юбки,
благодаря чему конструкторам
удалось уменьшить массу ЦПГ и
убрать нежелательные колебания
поршня вокруг оси поршневого
пальца. Правда, это привело к более
частым интервалам технического