Живое железо и рок-н-ролл №2 Live iron and rock n roll №2 | Page 21

1945 BSA M20
Military Motorcycle
The 1945 BSA M20 was the last year of production during World War 2 and and just a part of
BSA's massive wartime contribution to Britain's war effort. 1937 was its first year of production
that would last until the late 1950s. Designed to be simple, rugged and reliable, the WM20 was a
side-valve (flathead) 500cc air-cooled single with a cast-iron top end. It had a rigid frame and
BSA's pre-war girder front end. Everything on the bike was extra-heavy duty for military use.
The M20 was designed by Val Page as a heavy-framed sidecar rig, so the engine had tons of low-
end torque. When sent to the British Army for testing (without the sidecar), they didn't like it
saying it was heavy, slow and had poor ground clearance. But it was saved by its toughness,
reliability and ease of maintenance and repair. Of course, BSA was the world's largest
motorcycle maker at the time, and also a huge defense contractor, and that probably helped. In
the end, the Army, the Royal Navy, and the RAF placed huge orders for the M20, along with
Sweden, South Africa and India.
This 1945 BSA M20 was one of the 126,000 M20s that served during the War, making it the
most-produced motorcycle of World War II. The BSA M20 was also one of the longest-serving
military motorcycles in British motorcycle history. BSA's Small Heath factory was bombed by
the Germans in 1940, but mega-corporation BSA had 67 other factories scattered around
England, so production quickly resumed.
1945 BSA M20 был последним годом производства во время Второй Мировой Войны и
просто частью огромного военного вклада BSA в военные усилия Великобритании. В
1937г. было начато производство этих мотоциклов , которое продолжалось до конца 1950
г. Разработанный, чтобы быть простым, прочным и надежным WM20 имел боковое рас-
положением клапанов и 500куб. двигатель с воздушным охлаждением с чугунной вер-
хней частью. Мотоцикл довоенной сборки имел жесткий каркас и был достаточно тяже-
лым, что делало его неудобным для использования военными. Когда его отправили в
британскую армию на испытания (без коляски), им не понравилось, что он был тяжелым,
медленным и имел плохой клиренс, но это компенсировалось прочностью, надежностью
и легкостью обслуживания и ремонта. Конечно, BSA был крупнейшим в мире производи-
телем мотоциклов в то время, а также огромным оборонным Подрядчиком, и это, вероят-
но, помогло. В конце концов, армия, Королевский флот и РАФ разместили огромные
заказы на M20, наряду со Швецией, Южной Африкой и Индией.
В 1945г. БСА М20 был одним из 126000 ед. , который поставлялся в армию во время вой-
ны, что делает его самым производимых мотоциклом Второй Мировой Войны. Мото-
цикл М20 БСА ,также был одним из самых первых военных мотоциклов в истории брита-
нии. Небольшой завод BSA был разбомблен немцами в 1940 году, но мега-корпорация
BSA имела 67 других заводов, разбросанных по всей Англии, поэтому производство
быстро возобновилось.