Геодезия, Картография, Земеустройство | Page 21

Извършен е анализ и сравнение на получените резултати [1]. Оценките на скоростите по северната (North) и източната (East) компоненти от всички комбинации показват много добро съответствие. Несъответствията по височинната компонента (Up) са около 2 mm/yr и те биха могли да са резултат основно на локални влияния. Разликите по тази компонента за станции LEMN, PRKV и VLSM са по-големи, въпреки че са получени от пълната петгодишна комбинация. Хоризонталните вектори на скоростите на станциите спрямо Евразия, получени за летния период, са показани на фигура 4. От извършения анализ на резултатите от всички възможни комбинации, като най-надеждни оценки на скоростите могат да се приемат оценките, получени от пълната петгодишна комбинация. Тези оценки се съгласуват много добре с резултати от други изследвания [2], [4], [5], [6], [11]. 2.4. Есенно решение Използвани са GPS едноседмични данни през октомври от GNSS перманентни станции на територията на Балканския полуостров за пет години – 2006 ÷ 2010 г. Общият брой на станциите нараства от 20 през 2006 г. до 40 през 2010 г., включително и IGS/EPN станциите. Осем станции, редовното функциониране на които стартира през 2010 г., участват само в една година, а седем станции участват само в две години. Обработени са всички възможни три и четиригодишни комбинации и пълната петгодишна комбинация на седмичните решения от 2006, 2007, 2008, 2009 и 2010 години. Получени са оценките на скоростите на станциите от различните комбинации в системата ITF2005. Резултатите са сравнени и анализирани [16]. Хоризонталните вектори на скоростите на станциите спрямо Евразия, получени за есенния период са показани на фигура 5. Фиг. 5. Хоризонтални вектори на скоростите на БП станциите спрямо стабилна Евразия през есенния период Извършена е оценка на векторите на скоростите само за станции, за които има наблюдения в три и повече години. Получените вектори на скоростите се съгласуват много добре с резултати от други изследвания [6], [7], [8], [9]. Основната посока на движение на българските станции във всички сезони е югоизток, което е в съответствие с резултати от други изследвания за този район [9], [10], [11]. Основната посока на движение на повечето гръцки станции е югозапад, като за някои станции (LEMN, PRKV, ATAL, NOA1, PAT0, RLSO) големината на хоризонталните вектори на скоростите достига до 20-30 mm/yr. Тези резултати съотве `