ГКЗ 1-2 ' 2017
30
ЗАМЯНА НА ХАРТИЕНИТЕ КАРТИ С ЕЛЕКТРОННИ – РЕВОЛЮЦИЯ
В ЧОВЕШКОТО МИСЛЕНЕ
Доц. д-р к.д.п. Благовест Белев, ВВМУ „Н. Й. Вапцаров“, гр.Варна
SUMMARY
In the article are presented modern capabilities of ECDIS and its advantages in the shipping compared with paper charts and traditional methods for navigation at sea. It outlines weaknesses in use of ECDIS on board of merchant ships and the need of new thinking in the attitude to the system and its use for safety of navigation.
РЕЗЮМЕ
Настоящата статия представя съвременните възможности на ECDIS и предимствата, които има тази система пред хартиените карти и традиционните методи за морска навигация. В нея са очертани слабостите при използването на ECDIS на корабите от търговското корабоплаване и необходимостта от ново мислене в отношението на корабоводителите към системата и използването й за осигуряване на безопасността на кораба.
1. ВЪВЕДЕНИЕ
Електронната картография и информационна система (Electronic Chart Display and Information System – ECDIS) е компютърна навигационна система, която отговаря на изискванията на Международната хидрографна организация IМО (International Maritime Organization) и може да се използва като алтернатива на хартиeните навигационни карти.
Навлизането на електронната картография в корабоплаването постави начало на нова ера в бранша. Подобно на всяка новост, и тази беше натоварена с много надежди и очаквания по отношение на безопасността на плаването и намаляване на инцидентите на море; подобряване на усилията на морската общественост за опазване на околната среда, намаляване на рутинната работа на вахтените офицери при изготвяне на корабния план за преход и корекция на картното стопанство.
Подобно на всяка новост, така и ECDIS се възприема нееднозначно от тези, на които трябва да служи. Различните поколения корабоводители възприемат използването на системата по различен начин. Традициите в корабоплаването до голяма степен работят в полза на консервативно мислещите капитани, но смяната на поколенията подпомага процеса на замяна на традиционните средства за корабоводене с ново поколение системи и средства, което в съвременното корабоплаване е необратим процес.
От началото на 20-ти век развитието на корабоплаването се свързва най-вече с повишаване на безопасността на морските превози и опазването на човешкия живот на море. Опорни стълбове в законодателството на морската индустрия са конвенциите SOLAS (Safety of Life at Sea), MARPOL (International Convention for the Prevention of Pollution from Ships), STCW (Standard for Training, Certification and Watchkeeping) и MLC (Maritime Labor Convention). В две от тях, SOLAS и STCW, са записани изискванията за въвеждане в експлоатация на ECDIS като основно навигационно средство в
корабоплаването. Процесът предизвиква промяна и фундаментална пренастройка на корабния мостик и връзките между отделните навигационни прибори и системата. Тази пренастройка касае техническата страна на промяната на дизайна на корабния мостик. По-важната промяна обаче се извършва в мисленето на хората, които работят и ще работят с новата техника. На форуми на международната морска организация [9, 5] и на професионални и научни конференции и семинари [4], касаещи новите реалности в корабната навигация, мястото на човешкия фактор е основополагащо. Международната морска организация определя човешкия фактор като сложен, многоизмерен, засягащ безопасността на морския транспорт и опазването на морската среда. Той включва целия спектър от човешки дейности, извършвани от корабните екипажи, от бреговите офиси за управление, регулаторните органи в пристанищата, признатите организации, корабостроителници, законодатели, както и други заинтересовани страни. Всички те трябва да си сътрудничат за ефективно решаване на проблемите на човешкия фактор.
2. ПРЕДИМСТВА НА ЕЛЕКТРОННИТЕ КАРТИ ПРЕД
ХАРТИЕНИТЕ
Сравняването на хартиените и електронните карти е наглед лесна задача. Това е съревнование с предизвестен изход. Въпреки това, нека да отбележим основните пунктове, по които се оценяват двете картни системи.
1. Начин за представяне на информацията.
Хартиената карта е ограничена от големината на картния лист и от мащаба на изображението. Електронната карта е ограничена само от големината на екрана. Тук е важно да се отбележи техническата способност на ECDIS да променя мащаба при използване на функцията „Zoom In“ на компютъра. В този случай електронната карта автоматично подбира следващия по-голям мащаб карта от фолиото и я изобразява върху екрана. Тази възможност е ценна и с това, че изпълнява изискването на резолюция A.893(21) на IMO за използване на най-едромащабни карти при съставяне и изпълнение на плана за преход на кораба [6].
2. Количество навигационна информация.
Хартиената карта разполага и представя ограничено количество навигационна информация такова, каквото е заложено при нейното създаване. Това количество може да бъде допълвано, но в определени граници. При значително изменение на навигационната информация картата трябва да се издаде наново. ECDIS в това отношение няма ограничение на количеството навигационна информация, което може да се добавя към фолиото. За целта е създаден стандарт S-52, който е заложен в библиотеката от знаци и символи на картата. От там навигационният офицер подбира необходимите му знаци, линии, цветове и т.н. за допълване на навигационната информация в ECDIS. Процесът технически отнема много по-малко време и се изпълнява много по-лесно, отколкото стандартния начин за работа на хартиена карта.