Бесплатные объявления принимаются по тел . 418-000 ( автоответчик ), СМС на 8-950-057-60-60 и публикуются в порядке очереди в течение двух недель
5
ВСе , что нужно знать о МоторноМ МаСле
Когда нужно подливать в мотор масло ? Как часто его надо менять ? Можно ли определить его состояние по запаху ? Отвечаем на самые популярные вопросы !
Подхожу к автостоянке и глазам не верю : блондинка заливает масло в двигатель !
Подхожу ближе — нет , все в порядке : заливает в бачок омывателя !
Юмор из Сети
Современный автомобиль постоянно внушает владельцу , что он , в общем-то , наездник ( юзер , пользователь — нужное подчеркнуть ). Кончится топливо — дуй на АЗС : тебе его нальют . Загорится лампочка — дуй в банкомат , а потом на сервис : там тебе выкатят счет . Но сам никуда не лезь ! Тем , кому все-таки интересно немножко покопаться в масляной теме , мы постарались подготовить ответы на самые популярные вопросы , постоянно возникающие в интернете и нашей почте .
что будет , если в двигателе мало масла ?
Будет плохо ! Допустимый уровень масла ограничен метками MAX и MIN , выход за которые недопустим . Если , к примеру , уровень снизится ниже « ватерлинии », то масляный насос начнет время от времени « глотать воздух » — такое обычно происходит при поворотах , ускорениях и замедлениях . В результате давление масла может понижаться , а часть деталей начнет работать « по сухому », оставаясь без смазки . Чем дольше вы будете « не замечать » низкий уровень масла , тем сильнее будет износ всех трущихся элементов мотора .
Это еще не все . При низком уровне масла его температура значительно вырастает . Это понятно : меньшему объему нужно охлаждать тот же самый мотор . Из-за этого масло гораздо быстрее утрачивает свои свойства . А силовой агрегат , естественно , начинает перегреваться .
Зимой низкий уровень масла также опасен . Возможно такое сочетание температуры окружающего воздуха и вязкости масла , при котором сразу после пуска все масло будет перекачано насосом в верхнюю часть двигателя , а стекать обратно в поддон , к маслоприемнику , оно не будет успевать .
Сказки про то , как моторы работают вообще без масла , оставим их создателям . Те режимы , в которых кудесникиприсадочники гоняют свои моторы на выставках , легко выдерживает любой двигатель , не обработанный никакими присадками и добавками . Но очень недолго ! А при реальной нагрузке мотор без масла помрет через несколько десятков километров , а то и быстрее . Постоянно ездить без масла могут разве что электромобили . Кроме того , если все время ехать под горку , также можно обойтись без смазочных материалов . А вот ДВС это категорически противопоказано .
Почему масла в моторе вдруг стало мало — вопрос отдельный . Угар — от естественного до высокого , банальная течь — причины могут быть разные . Но об этом не сейчас .
на каком моторе надо проверять уровень — на холодном или на горячем ?
На остывшем ! То есть на том , который немного постоял после работы . Смысл простой : нужно , чтобы масло успело стечь из верхних частей в поддон картера , где его уровень и можно будет определить с помощью щупа . Надо выждать хотя бы минут десять , иначе замер будет необъективен : значительная часть масла просто не успеет вернуться из магистралей в картер . При этом автомобиль должен стоять по возможности ровно . Следует вытащить масляный щуп , протереть его ветошью , после чего вставить обратно и вынуть снова .
Даже если ежегодный пробег небольшой , менять моторное масло нужно не реже одного раза в год
Как часто надо менять минеральное , полусинтетическое , синтетическое масло ?
Источник мудрости во всех случаях один — руководство по эксплуатации конкретного автомобиля . Рекомендации производителей всегда указывают и тип масла , и периодичность его замены . Однако есть очень важный нюанс : эти рекомендации подразумевают некий среднестатистический автомобиль , условия эксплуатации которого неизвестны . Именно поэтому каждый пользователь должен вносить поправку лично под себя . Как правило , смысл простой : меняй чаще !
Сейчас на рынке автомобилей , в особенности — бюджетных , производитель стремится к снижению такого показателя , как стоимость владения . Снижать расходы на топливо — это хорошо , а вот диктовать жесткую периодичность ТО вне зависимости от условий эксплуатации — дело весьма сомнительное . Некоторые азиатские фирмы прямо говорят , что замена масла раз в 15 тыс . км пробега — это , мол , нормально , и даже в трудных условиях сокращать межсервисный пробег не рекомендуют . Понятно , что цена обладания машиной будет при этом строго определенной и минимальной , но вот что станет с ресурсом ?
Многочисленные заявления автопроизводителей , что масло в их моторах может ходить без замены десятки тысяч километров ,— это , на наш взгляд , вынужденная рекламная мера , заставляющая их просто повторять высказывания конкурентов . Последние ведь уже наобещали то же самое . Действительно , ну как можно регламентировать срок замены масла по показаниям одометра , не зная реальных условий использования автомобиля ? Одна машина будет неторопливо кататься по спокойным и чистым финским дорогам , вторая сразу же застрянет в пробке на МКАД , а третья будет глотать песок где-то в Средней Азии . Отсюда очевидный вывод : определять периодичность замены масла должен владелец . Если , конечно , ему хоть немножко жаль свою бибику .
Мы убеждены , что про замену масла по километражу надо забыть : это просто условная верхняя граница допустимых возможностей . В реальности же автомобиль редко находится в тепличных условиях . Сегодня это стало настолько очевидно , что производители нехотя согласились : дескать , эксплуатацию машины в условиях мегаполиса надо приравнять к особо тяжелой ! Ведь постоянное торчание в вялоползущей пробке убивает масло ничуть не хуже грязного бездорожья .
Исходя из этого мы советуем сокращать межсервисный срок замены масла в полтора-два раза . При этом необходимо периодически оценивать реальное состояние масла — хотя бы по масляному щупу . Если оно сильно грязное или вдруг начинает скатываться подобно капелькам воды — нужна срочная замена .
Как проверить состояние масла ?
Мы неоднократно рекомендовали всем простейший прием оценки качества масла . Назовем его « капельной » пробой . Для этого теплое масло с кончика щупа капните на лист пористой бумаги — кусочек газеты , а лучше — пожертвовать бумажным фильтром для кофеварки . При этом гигиенические салфетки использовать не стоит , т . к . в них уже содержится полтаблицы Менделеева . Если капля растечется по бумаге , образовав несколько концентрических кругов , то пока можно ездить дальше : такое масло мотор не прикончит . А вот если оно соберется в сгусток в точке падения капли и никуда течь не захочет — то это уже беда . Бегом — менять !
Считается , что средние сроки замены масла — это 5 – 7 тыс . км для « минералок » и 10 – 12 тыс . км — для « синтетик ». А вообще , лучше всего делать промежуточные ТО через 7,5 тыс . км — удобно , как раз посередине между обычными , пятнадцатитысячными . На всякий случай напоминаем : замена масла всегда сопровождается заменой масляного фильтра .
Кстати , вновь хотим предупредить автовладельцев , ездящих мало . Они порой не меняют масло по нескольку лет , считая , что машина проехала-то всего ничего — тысяч пять или восемь . Ошибка ! Масло в запечатанной канистре такой срок выдержит , но как только его залили в двигатель и тот поработал хоть немного , начинается процесс окисления масла кислородом воздуха . Ведь внутренняя поверхность всех-всех деталей двигателя составляет несколько квадратных метров , и вся эта поверхность покрыта масляной пленкой . Так что малоездящие товарищи обречены на ежегодную замену масла .
Какое масло доливать ?
Что подлить в мотор , если , к примеру , в дороге уровень масла снизился ниже минимума ?
Лучше всего , конечно же , возить собой литрушку того масла , которое было залито в машину во время планового ТО . Но если багажник пустой , а в придорожном магазинчике вашего масла не видать , то в качестве временной меры можно долить и другое масло , максимально близкое по группе качества к требуемому . Все современные масла при сертификации проходят тесты на совместимость с наиболее известными « коллегами », да и не так-то много в мире базовых основ и присадок . Поэтому ни одно современное масло ваш двигатель с ходу не угробит , если вы не будете тому содействовать сами . Но при первой возможности все же проведите плановую замену всего масла . Кстати , это еще полезно и потому , что остаток масла , еле улавливаемый щупом , очень быстро стареет , так что риск дальше кататься на нем , даже после доливки свежего , будет высоким . Вам это надо ?
Как долить масло ?
При этой операции трудно что-либо испортить . Основная опасность — не перепутать заливную горловину двигателя и , скажем , горловину коробки передач : такие случаи были . Вторая возможная неприятность — вылить половину канистры мимо . Чтобы этого не случилось , пользуйтесь воронкой , только чистой . Обычно у большинства автомобилей уровень между риской MAX и MIN на щупе соответствует примерно одному литру масла . Если вам тяжело сразу оценить необходимый объем доливки , то старайтесь не торопиться , время от времени проверяя щупом уровень масла . Только не забывайте дать ему время добраться до поддона картера . Перелив масла не столь опасен , как недолив , но лучше не надо !
Новое масло может иметь различные цвета . Не пугайтесь , если в моторе оно вскоре потемнеет — это верный признак того , что масло уже работает и приносит пользу !
о цвете , вкусе и запахе масла
На вкус моторное масло особо никто не пробует . И вам не советуем …
Вначале о цвете . Учтите , что даже новое масло в канистре может не быть светлым . Многие производители , используя переработанную основу масла , допускают цвет вплоть до светло-коричневого . А в двигателе масло может только темнеть . Причем если у вас дизель , то потемнение происходит сразу после первого пуска двигателя на новом масле . В девяностых годах прошлого века , когда и автосервисы , и автовладельцы были изрядно криминализированы , дело доходило чуть ли не до стрельбы . И все потому , что после замены масло в дизеле мгновенно становилось черным . И начинались разборки : мол , ты масло не менял вообще !
Новые времена стали чуть помягче , а владельцы — чуть пограмотнее . И теперь понимающие люди радуются , когда масло постепенно темнеет . Это значит , что оно работает , моющие присадки заставляют грязь не задерживаться на стенках двигателя , а плескаться в масле и вместе с ним уходить . Желательно почаще , о чем и написано выше .
А что касается запаха , то тут можно отметить несколько вариантов . Если масло сильно окислилось , то не стоит удивляться запаху тухлых яиц . Такое масло способно вызывать коррозию узлов мотора . Если в масло попал бензин , то такое масло пахнет … Правильно — чем же еще , если не бензином ?
Запах серы — это запах горелых спичек . Побочные продукты сгорания — оксиды серы и вода — способны создать серную кислоту . С ней сражаются пакеты присадок масла , но если они уже отработали свое , ждите проблем .
Колодочкин Михаил