Для Остапа Бендера Рио был золотой мечтой . В отличие от романтизированного бразильского города , автомобиль Kia Rio вряд ли играет главную роль в чьих-то грезах – все же не таков удел бюджетных седанов и хэтчбэков . Тем не менее он успешно завоевал титул самой популярной модели на российском рынке в первой половине 2017 года , а это уже серьезно .

Прежнее поколение Kia Rio появилось в 2011 году , одновременно прописавшись на конвейере петербургского завода Hyundai- Kia , и до недавнего времени оставалось в тени « старшего брата » – Hyundai Solaris , который стабильно привлекал больше покупателей . Однако произошедшая рокировка в рейтинге продаж , похоже , отнюдь не случайна : новый Rio превосходно подготовлен , чтобы сохранить за собой первое место .

В техническом плане автомобиль шагнул далеко вперед . Во-первых , все Rio теперь оснащаются системой стабилизации ( раньше она была доступна только в самых дорогих комплектациях ). Во-вторых , гидравлический усилитель руля заменен электрическим , что благотворно сказалось на комфортности управления . В-третьих , коробки передач теперь только шестиступенчатые – как механика , так и автомат , причем последний особенно хорош благодаря доработанной конструкции и отличным настройкам .

Аналогично предшественнику , новый Rio едет азартно и резво , ведь основной аудиторией модели корейский бренд видит молодых людей в возрасте от 25 лет , ориентированных на более спортивную манеру вождения . Однако у этого есть и обратная сторона : подвеска получилась не слишком дружелюбной и заставляет пассажиров ощущать все стыки и неровности городских дорог .

Вечных споров вокруг дизайна новинка не избежит . Внешность седана получилась спорной : на смену прежним острым углам пришла плавность линий и невнятность некоторых решений ( например , перенос заднего номерного знака на бампер , из-за чего крышка багажника получилась обескураживающе пустой ). Но в целом облик Rio не вызывает отторжения и наверняка найдет своих сторонников .

Внутри все более предсказуемо и симпатично . Компоновка водительского блока и центральной консоли во многом повторяет интерьер нового Solaris . Но отдельные нюансы , такие как

Три плюса и минуса нового Kia RIo

Динамичные двигатели

Вместительный багажник

Широкий спектр опций для эконом-класса

Уровень цен

Очень слабая шумоизоляция

Жесткая подвеска

« ярлычки » блока климатической системы или солидный рычаг АКП , делают его более интересным . Сам по себе салон стал просторнее за счет увеличения габаритов автомобиля . Над уровнем комфорта в Kia тоже поработали : к примеру , центральный подлокотник теперь сдвигается продольно , а для заднего дивана в дорогих версиях доступен подогрев . Впрочем , ухудшает впечатление от машины очень слабая шумоизоляция .

Ключевым фактором для автомобилей эконом-класса остается цена , и это , пожалуй , ахиллесова пята нового Rio . В простейшем оснащении новинка стоит 669 900 рублей , то есть на 45 тысяч дороже , чем Hyundai Solaris . В схожих комплектациях ценник на Kia получается на 20 – 30 тысяч выше , чем у « родственника ». В результате для желающих сэкономить привлекательным окажется Solaris , а Rio будет завоевывать сердца тех , кому важны более точная управляемость и яркие детали интерьера .