5
# 14
В 50-70-Е ГГ. ВОПРОС ОБ ИЗЯЩЕСТВЕ
УНИФОРМЫ ТОЛЬКО НАЧАЛ ЗАНИМАТЬ
ДИЗАЙНЕРОВ, КАК, ВПРОЧЕМ, И АСПЕКТЫ
ЕЕ УДОБСТВА, ЛЕГКОСТИ, БЕЗОПАСНОСТИ.
ИХ ВСЕГДА ВСТРЕЧАЛИ ПО ОДЕЖКЕ
Многие думают, что форма бортпроводников суще-
ствует столько же, сколько сама гражданская ави-
ация, однако это не так. До начала 1930-х годов
на воздушных судах вообще не предполагалось об-
служивающего персонала, а пассажирами «в сво-
бодное время» занимался второй пилот. Считается,
что первых стюардесс задействовала на своих рей-
сах немецкая авиакомпания Lufthansa, вот только
обязанности их были несколько иными, чем сегод-
ня. Мало того, что хрупкие девушки (весом не бо-
лее 52 кг) обслуживали пассажиров в полете, они
еще и взвешивали их перед вылетом, при необхо-
димости оказывали первую медицинскую помощь,
чистили пассажирам ботинки, убивали в салоне
мух, ну а после полета помогали затащить воздуш-
ное судно в ангар. С таким функционалом и уни-
форма стюардесс не отличалась изяществом. Она
была довольно тяжелой, с множеством пуговиц
и других металлических элементов, а с виду напо-
минала форму морских офицеров.
К 1940-м годам «милитари» тематика и муж-
ские фасоны стали отходить на второй план, а вла-
дельцы авиакомпаний поняли главное: стюардес-
сы не только ухаживают за пассажирами в полете,
но и являются лицами своих авиакомпаний. Деву-
шек стали обучать этикету, правильному макияжу
и даже парикмахерскому делу. По салонам зацока-
ли туфельки, на головах стюардесс появились акку-
ратные пилотки, а вместо тяжелых двубортных кур-
ток пришли легкие жакеты без воротника. По мере
того, как стюардессы становились все более жен-
ственными, к работе над униформой стали подклю-
чать известных дизайнеров (Олег Кассини, Пьер
Бальмэн и др). Пассажиров заманивали самыми ин-
тригующими рекламными акциями, в одной из ко-
торых обещалось следующее: в полете стюардессы
будут несколько раз переодеваться, оставаясь к по-
садке в облегающих шортах. Не удивительно, что
к 70-м стюардесс стали воспринимать как самых
настоящих секс-бомб, а в их гардеробе появились
игривые платья-пальто, откровенные мини-шорты,
высокие сапоги и шляпки-коробочки.
52
КГ
таков максималь-
ный вес стюар-
дессы на заре
гражданской
авиации
Слева-направо:
Маргарита
Кутузова, Влад
Плешканев
и Наталья
Кутузова, отряд
бортпроводников
авиакомпания
Red Wings.
Только ближе к 1980-м годам в «воздушную»
моду стали постепенно возвращаться более стро-
гие силуэты, а психоделические цвета уступили
место сдержанным и изысканным, благородным
оттенкам. С одной стороны, во всем мире изме-
нилось представление о роли женщины – о
на боль-
ше не была «гейшей», развлекающей гостей в по-
лете своим внешним видом. С другой, авиакомпа-
нии всерьез задумались о собственных репутациях,
а также о значении униформы, которая призвана
вносить определенную сдержанность и вызывать
у пассажиров чувство безопасности в полете.