канатоход | стартап
мнение
Павел Лебедев собственник компании Koffer
Согласен , что оставлять человеку технический контроль километров проводов ( линий электропередачи , трубопроводов , железнодорожных путей , газовых магистралей ) означает полную зависимость от человеческого фактора – лени , соблазна проверки для галочки . Но если инвестиции в новую технологию существенно выше на первоначальном этапе или возвращаются инвестору с превышением приемлемого инвестгоризонта , технологию положат в стол ( несмотря на аварии и ущерб от них ). Пройдет пара лет , и по явится новая технология с меньшим уровнем инвестиций и горизонтом их возврата . Как бы любому стартапу ни хотелось , но экономическую целесообразность никто не отменял . Поэтому , если стартап не выжил или требует постоянных гос инвестиций , тогда , быть может , лучше действительно оглянуться по сторонам и найти более эффективный метод ? Естественный отбор технологий – это нормальный рыночный процесс . Точно так же нормальным рыночным процессом является ситуация с разными потенциалами рынков в зависимости от регионов или стран . Мне кажется , что « Канатоход » – технология , которая экономически нецелесообразна в России , но привлекательна для инвесторов за рубежом , поэтому я бы ребятам посоветовал посмотреть в том направлении . Хотя сам факт получения больших инвестиций через гранты « Сколково » говорит об интересе профильных организаций к проекту . Важно , чтобы сами участники стартапа понимали уже сейчас , как реализовать этот контроль на земле , т . е . имели в своей голове продуманную бизнес-модель . Сама по себе технология без участия энтузиастов не выживет – слишком высок уровень скепсиса у простых работяг ( сами сталкивались не раз с этим в своей работе ). Потому создавать свои бригады – разумное решение : устойчивая и правдивая обратная связь о работе устройства . И еще один совет : поработайте над сайтом .
яние провесов , тепловизором смотрит утечки и т . д ., т . е . выполняет всю миссию , которую ему оператор задал . Если в ходе своей работы видит какие‐то несоответствия и препятствия , то может облететь или подать сигнал , что встретил непреодолимый дефект , например развитие жилы провода . После завершения работы он автоматически возвращается на свою посадочную площадку . Чтобы доработать переход « Канатохода » из симуляции в миссию , нам осталось совсем немного , главное – добиться , чтобы робот делал поправку на реальность . Он должен уметь самостоятельно корректировать миссию , если встретит препятствие . К осени мы доведем работу до конца .
Конкуренты , конечно , не спят , потому что емкость рынка очень большая . Если брать масштабы нашей страны – 100 млн рублей , а если мира – более 100 млн долларов . Земной шар опоясывают миллиарды километров высоковольтных линий , которые будут работать еще очень долго . И все их нужно обслуживать . Нас уже начали догонять канадцы , хотя мы патентуем все свои разработки и за рубежом . Заявки поданы в Евразии , Европе , Китае , Индии и США . Патентуем собственно устройство и способ диагностики высоковольтных линий электропередачи , т . е . весь комплекс . В России поданы заявки сразу на несколько патентов , чтобы получить права на разные элементы комплекса . Например , именно мы разработали так называемое « умное колесо ». Когда тестировался первый « Канатоход » на проводе , то устройство начало сползать вбок ( провод на ВЛ завивается ), и только тогда мы поняли , что простые колеса не подойдут . Мы изобрели особенную конструкцию колес и особенный зажимной ролик . Еще подали заявку на патент на стабилизацию . До нас не было такой технологии , благодаря которой устройство могло бы на проводе само стабилизироваться с помощью тяги двигателей пропеллера .
В штате у нас небольшая команда , поэтому почти сразу решили использовать методологию открытого проекта . Мы привлекаем к участию всех , кого можно : студентов УрФУ , специалистов , у которых с 9.00 до 18.00 скучная работа , поэтому они с радостью приходят к нам и помогают . Например , мы сейчас дорабатываем зарядное устройство съема энергии прямо с линии передачи . Нашлись несколько специалистов , которые заинтересовались этим направлением и приходят к нам , разрабатывают зарядное устройство , испытывают его . Пока продукт не доработан , на нем невозможно зарабатывать , а деньги нужны , поэтому мы начали продавать таким структурам , как УГМК , образовательные проекты для школьников по роботехнике . Разумеется , все навыки отрабатываются на « Канатоходе », и это тоже полезно для проекта . Как ни странно , даже от школьников есть толк . В научноисследовательской работе много тестирования . Для этого не нужны уникальные знания , зато требуются время , внимание и руки . К тому же по опыту могу сказать , что компетенции не всегда зависят от возраста человека . Нам встречались безумно талантливые ребята , которые предлагали нестандартные решения . Плюс нас сильно поддерживает « МРСК Урала ». Два раза в неделю приезжают их эксперты , без которых мы бы точно не справились . Очень много специфических вопросов в этой теме , которые четко не регламентированы . Один монтер диагностирует и устраняет определенный дефект так , а другой иначе . А нам нужна точность , робот – не человек , каждая задача должна быть уложена в четкий алгоритм действий . Вот мы их и прописываем . А недавно подписали соглашение о том , что на базе МРСК начнем опытнопромышленную эксплуатацию .
Мы уже продумали модель бизнеса , по крайней мере на первоначальном этапе , – будем предоставлять услуги по диагностике и ремонту линий энергетическим компаниям . Да , для этого нужно будет создавать бригады в разных регионах , но такая модель более оправданна . И дело даже не в том , что мы боимся кому‐то продавать сам аппарат и передавать технологии , а в том , что на начальном этапе все равно придется дорабатывать устройство , так как работа в реальных условиях отличается . Со своими людьми мы будем динамичнее и точнее в доработке « Канатохода ». К тому же нам кажется , что в услугах можно больше и стабильно зарабатывать . Стартуем уже этой осенью . стр . 16