ТЕСТ-ДРАЙВ

БОЛЬШАЯ ЗАБАВА

SUBARU IMPREZA WRX STI — ИДЕАЛЬНАЯ « ИГРУШКА » ДЛЯ « ШАЛУНОВ », ЛЮБЯЩИХ ВСЁ ЯРКОЕ , ЗАМЕТНОЕ И БЫСТРОЕ

Загородный полигон , огромные пустые пространства . Множество прямых и поворотов . Из одного из них вылетает боком на огромной скорости Subaru Impreza WRX STI второго поколения . Автомобиль находится практически в свободном полёте – он в управляемом заносе всех четырёх колёс . Машину несёт левым боком , колёса вывернуты в противоположную заносу сторону , ещё мгновение – и STI , резко вильнув всем корпусом , выравнивает траекторию и продолжает мчаться по ровному бетону . Находясь на переднем левом кресле , при этом сумасшедшем манёвре мне совершенно не было страшно , наверное , потому что руль находится справа от меня – и он в руках хозяина авто , который уже 4 года вскапывает любое дорожное покрытие полным приводом этой Subaru . Обычная Subaru Impreza – это классический среднеразмерный седан или универсал с оппозитным двигателем . Стоит добавить к названию WRX – и вы получаете заряженную версию с более чем двумя сотнями « лошадей » под капотом , а если ещё к этому всему присоединяется приставка STI , то вы уже за рулём настоящего гоночного болида с огромной историей участия и побед в самых престижных раллийных чемпионатах . Нам для теста досталась как раз самая мощная версия « Импрезы » второго поколения с 280-сильным двигателем . 17 лет назад этот автомобиль сошёл с конвейера в Японии и был предназначен для быстрой и активной езды . Именно так он и эксплуатируется вот уже 4 года вдали от Страны восходящего солнца – в самом западном городе России . Этот автомобиль очень яркий и редкий не только для Калининграда , но и для всей нашей родины . Кроме того , что эта STI имеет правое расположение руля , у неё ещё установлен маленький лючок в крыше для быстрого и качественного проветривания салона на высокой скорости – это лимитированная серия , которая предназначалась только

70 АВТОДИЛЕР