σης της περιόδου 2003-2004 και η τελευταία διαλύθηκε , αφήνοντας την προετοιμασία χειριστών στις επιχειρησιακές ταξιαρχίες .
Το « Fencer » της 7ης ΒRΤΑ
Τυπικά και σύμφωνα με πρόσφατη καταμέτρηση δυνάμεων η PSU φέρεται να έχει ακόμη στις τάξεις της 114 Su-24 και 34 αεροπλάνα βρίσκονται σε εναπόθεση στη 1333 η Βάση Εφεδρείας στη Βίλα Τσέρκβα . Ο αριθμός αυτός αντιστοιχεί στα μισά περίπου « Fencer » που κληρονομήθηκαν από τη σοβιετική περίοδο , ενώ τα υπόλοιπα ( αρχικά κυρίως μοντέλα « Fencer-A / -B / -C » που κατασκευάστηκαν τη δεκαετία του 70 ) έχουν αποσυρθεί και πιθανότατα στο σύνολό τους να έχουν διαλυθεί . Αντίθετα με άλλα αεροσκάφη του ουκρανικού οπλοστασίου που πουλήθηκαν σε ξένες χώρες και παρά το γεγονός ότι τα Su-24 προσέλκυσαν κάποιο ενδιαφέρον δεν κατόρθωσαν να βρουν νέους ιδιοκτήτες , είτε λόγω της κατάστασης στην οποία βρίσκονταν είτε και λόγω του υψηλού κόστους επιχειρήσεων του τύπου . Έτσι , εκτός από τα αεροπλάνα που συνεχίζουν να αξιοποιούνται από την 7 η Ταξιαρχία Τακτικής Αεροπορίας ( Βrihada Τaktichnoyi Αviatsiyi ΒRΤΑ ), τα υπόλοιπα ουκρανικά « Fencer » θεωρούνται ότι βρίσκονται οριστικά εκτός ενεργείας , άχρηστα και διασκορπισμένα σε διάφορες εγκαταστάσεις . Στη βάση του Σταροκονσταντινόφ οι Μοίρες της Ταξιαρχίας , 1 η ΒΑΕ ( Βombarduval ’ na Αviatsiyna Εskadryl ’ ya ), 2 η ΒΑΕ και ( 7 η ) RAΑ ( Rozviduval ’ na Aviatsiyna Askadryl ’ ya , Μοίρα Αεροπορικής Αναγνώρισης ), μοιράζονται περίπου 65 « Fencer », συμπεριλαμβανομένων και 25 Su-24MR , αν και τα διαθέσιμα αεροπλάνα είναι πολύ λιγότερα και κάποια άλλα βρίσκονται σε διαδικασία συντήρησης ή εκσυγχρονισμού , όπως θα δούμε παρακάτω . Η 7 η BRTA « Petra Franco » φέρει το όνομα ενός πρωτοπόρου της στρατιωτικής αεροπορίας που συγκρότησε την περίοδο 1918-1920 αεροπορική ακαδημία και αεροπορικό σώμα στην τότε Λαϊκή Δημοκρατία της Δυτικής Ουκρανίας . Η ταξιαρχία έχει τις ρίζες της στη στρατιωτική μονάδα Α2501 , που δημιουργήθηκε στο αεροδρόμιο του Σταροκονσταντινόφ την Άνοιξη του 1966 , και δύο χρόνια αργότερα το 7 ο ( πλέον ) Αεροπορικό Σύνταγμα Βομβαρδιστικών κηρύχθηκε επιχειρησιακό με Il-28 λαμβάνοντας μέρος σε μεγάλες ασκήσεις το 1968 και το 1969 . Το 1974 τα παλαιά « Beagle » αντικαταστάθηκαν από υπερηχητικά Yak-28 « Brewer », αν και η καριέρα αυτών των βομβαρδιστικών ήταν μικρή , καθώς το 1977 το σύνταγμα παρέλαβε τα πρώτα « Fencer » και αργότερα και τα προηγμένων χαρακτηριστικών Su-24M . Στη μετασοβιετική περίοδο , όπως και σε όλες τις μονάδες που κληρονόμησε η ZSU , η διαθεσιμότητα των αεροσκαφών καθώς και η εκπαίδευση και ετοιμότητα των χειριστών παρέμενε χαμηλή . Η πρώτη προσπάθεια αναδιοργάνωσης έγινε το 2000-2003 , περίοδο κατά την οποία η Ουκρανική Αερο-
Ένας μεγάλος αριθμός « Fencer » βρίσκεται αποθηκευμένος σε διάφορες τοποθεσίες .
Η 7η BRTA αξιοποιεί τόσο Su-24M όσο και Su-24MR χωρίς να υπάρχει διαφοροποίηση ανάμεσά τους στην εκπαίδευση των χειριστών .
Εκσυγχρονισμένα L-39 χρησιμοποιούνται για την εκπαίδευση νέων χειριστών , που είναι ευθύνη της 7ης BRTA , πριν περάσουν στο πιλοτήριο των Su-24 .
πορία δημιούργησε στο Σταροκονσταντινόφ ένα νέο πρότυπο , αφενός μιας καθαρά επαγγελματικής μονάδας , η στελέχωση της οποίας δεν θα περιλάμβανε πλέον εφέδρους , αφετέρου μιας νέας δομής Αεροπορικής Βάσης και Αεροπορικής Ταξιαρχίας . Η επιτυχία του εγχειρήματος οδήγησε το 2004 στην υλοποίηση αντίστοιχων αλλαγών σε όλη τη δύναμη των μονάδων της , αν και η πορεία αυτή επιβραδύνθηκε ή και ανακόπηκε από τις πολιτικές εξελίξεις και την οικονομική κρίση στη χώρα τη δεκαετία που ακολούθησε . Τον Μάιο του 2004 με τη συγκρότηση της 32 ης
09 / 2015 67