ΠΤΗΣΗ 2015 September 2015 #352 | Page 13

Τα Su-30MKI μπορούσαν να ανεφοδιαστούν από τα βρετανικά Α330 αλλά λόγω έλλειψης σχετικής εκπαίδευσης και πρωτοκόλλων διαδικασιών περιορίστηκαν σε λήψη καυσίμων μόνο τα «ομόσταβλα» «Midas». (Φωτογραφία RAF/UK MOD) σμών για τα αποτελέσματα των εμπλοκών, που αμφισβητήθηκαν, όπως και στην παλαιότερη συμμετοχή της IAF σε Ref Flag το 2008. Σε κάποιες από τις αποστολές υπήρχαν σχηματισμοί με συμμετοχή έως και 20 αεροσκαφών. Ένας από τους μεγαλύτερους αφορούσε στη ρίψη των αλεξιπτωτιστών στο πεδίο STANTA, η οποία έγινε με δύο Hercules C4 (C130J-30) ειδικών επιχειρήσεων της RAF, που τα συνόδευαν 4 «Flanker» και 6 Typhoon, με την εχθρική απεικόνιση να αποτελείται από 8-10 RED AIR Eurofighter. H ρίψη (μικτών ομάδων) 40 αλεξιπτωτιστών από κάθε αεροπλάνο έγινε με ταυτόχρονη έξοδο ζευγών από τις πλευρικές θύρες των C-130 και από ύψος 800 ποδών. Από τη RAF Brize Norton τα ινδικά C-17 (που μαζί με τα C-130 έχουν και ρόλο ειδικών επιχειρήσεων) συνεκπαιδεύτηκαν με τους αντίστοιχους βρετανικούς τύπους και Il-78MKI πέταξαν στη διάρκεια της «Indradhanush IV» με Voyager της RAF. Τα Su-30MKI μπορούσαν να ανεφοδιαστούν από τα βρετανικά ιπτάμενα τάνκερ (το Α330 έχει επιλεγεί από την ΙΑF), αλλά λόγω έλλειψης σχετικής εκπαίδευσης και πρωτοκόλλων διαδικασιών περιορίστηκαν σε λήψη καυσίμων μόνο τα «ομόσταβλα» «Midas». Στο πλαίσιο της συνεκπαίδευσης, δύο πιλότοι από κάθε αεροπορία φιλοξενήθηκαν στα μαχητικά της άλλης. Το ινδικό κλιμάκιο αναχώρησε τελικά από το Ηνωμένο Βασίλειο στις 31 Ιουλίου και στη διαδρομή της επιστροφής του πραγματοποίησε επίσημη τετραήμερη επίσκεψη στη Σαουδική Αραβία. Το γεγονός θεωρείται σημαντικό, καθώς είναι η πρώτη φορά που ινδικά μαχητικά επισκέπτονται την αραβική χώρα και υπογραμμίζει την αυξανόμενη συνεργασία ανάμεσα στο Δελχί και το Ριάντ. π&δ Στο πλαίσιο της συνεκπαίδευσης δύο πιλότοι από κάθε αεροπορία φιλοξενήθηκαν στα μαχητικά της άλλης. 09/2015 13