ΠΤΗΣΗ 2015 September 2015 #352 | Page 128

ΙΣΤΟΡΙΑ Kawasaki Ki-100 Goshikisen

ΙΣΤΟΡΙΑ Kawasaki Ki-100 Goshikisen

Ki-100-I-Ko
Ki-100-I-Otsu
Ki-100 με εξωτερική δεξαμενή που αύξανε την αυτονομία και απορριπτόταν όταν το μαχητικό επιχειρούσε την άνοδό του για να συναντήσει τα B-29 .
« πολλαπλές επιτυχίες ». Στις 14 Αυγούστου , την τελευταία μέρα του πολέμου , 8 Ki-100 ήρθαν αντιμέτωπα με P-51 κοντά στη Φουκογιάμα και στην αερομαχία ο Νaugki Οgada κατέρριψε ένα από αυτά . Τα Ki-100 είχαν και επιτυχίες εναντίων των βομβαρδιστικών B-29 , αφού πολλές φορές οι επιχειρησιακές Μοίρες αφαιρούσαν τα πολυβόλα από τις πτέρυγες ώστε με μικρότερο βάρος να έχουν καλύτερες επιδόσεις σε μεγάλα ύψη . Στις 5 Ιουνίου ένας τεράστιος αριθμός B-29 αποτελούμενος από 473 αεροπλάνα βομβάρδισαν την Οσάκα και το Κόμβε . Ανάμεσα στα αεροσκάφη που απογειώθηκαν για να τα αναχαιτίσουν ήταν και 13 Ki-100 , για τα οποία αναφέρθηκαν -εντελώς υπερβολικά- 6 νίκες και 5 πιθανές καταρρίψεις έναντι 3 απωλειών τους . Είναι επίσης σημαντικό να αναφέρουμε ότι το Ki-100 είναι το μοναδικό ιαπωνικό καταδιωκτικό που ποτέ δεν πήρε κωδικό όνομα από του συμμάχους , πιθανότατα διότι κατασκευάστηκε σε περιορισμένους αριθμούς και το θεωρούσαν -λανθασμένα- ως κάποιο γνωστό τύπο όταν το συναντούσαν σε αερομαχίες .
Πειραματικές εκδόσεις
Καθώς η όλη προσπάθεια πίσω από το Ki-100 εξελίχθηκε τόσο κοντά στο τέλος του Β΄ΠΠ , κατασκευάστηκε μόνο μια πειραματική έκδοση μεγάλου ύψους , το Ki-100-ΙΙ ( Νigata ) ως λύση ανάγκης μέχρι τα προηγμένα Κi-87 και Κi-94 να εισέλθουν σε υπηρεσία . Σε αυτή τοποθετήθηκε ο κινητήρας με υπερσυμπιεστή Ha-112-II Ru . Κατασκευάστηκαν μόνο τρία με τη μονάδα του turbocharger ( διαμέτρου 670 mm , μήκους 483 mm και βάρους 54 κιλών ) κάτω από το πάτωμα του πιλοτηρίου , δίνοντας τις καλύτερες επιδόσεις του σε ύψος 40.000 ποδών ( υψηλότερα από την οροφή της σχεδίασης )! Σε ύψος 5.000 μέτρων το Ki-100-I μπορούσε να φτάσει την ταχύτητα των 567 χ . α . ώ ., ενώ το Ki-100-II υπολειπόταν ελαφρά με 560 χ . α . ώ . Σε μεγαλύτερα όμως ύψη η κατάσταση αντιστρεφόταν και στα 8.000 μέτρα το Ki- 100-II έφτανε τα 585 χ . α . ώ . έναντι των 535 χ . α . ώ . του βασικού μοντέλου . Επιπλέον το Ki-100-ΙΙ είχε καλύτερο βαθμό αναρρίχησης φτάνοντας στο ύψος των 10.000 μέτρων 2 λεπτά πιο γρήγορα . Με τη λήξη του πόλεμου σταματούν και τα σχέδια για μαζική παραγωγή του βελτιωμένου μοντέλου . Το πρώτο και δεύτερο πρωτότυπο καταστράφηκαν στο αεροδρόμιο Yokaichi . Το τρίτο πρωτότυπο επέζησε του πολέμου , αλλά δυστυχώς διαλύθηκε το Φθινόπωρο του ’ 45 με εντολή των αμερικανικών δυνάμεων κατοχής μαζί με άλλα αεροσκάφη . Με τη λήξη του πολέμου τελειώνει και η καριέρα
128 09 / 2015