Το Kawasaki είναι ιδιαίτερα καλά εξοπλισμένο στον τομέα της αυτοπροστασίας , συμπεριλαμβανομένου συστήματος προειδοποίησης επερχόμενου βλήματος και μελλοντικά και κατευθυντικού παρεμβολέα IR .
όμως το πρόγραμμα εξέλιξης στην πορεία , μετακινώντας επανειλημμένα την εισαγωγή του τύπου σε υπηρεσία καθώς και στις δυο περιπτώσεις απαιτήθηκε επανασχεδίαση . Την Άνοιξη του 2008 και παρά τα προβλήματα το ιαπωνικό υπουργείου Άμυνας παρήγγειλε τα τέσσερα πρώτα P-1 , εντάσσοντας τα σχετικά κονδύλια στον προϋπολογισμό του επόμενου Οικονομικού Έτους , ενώ επιπλέον αεροπλάνα χρηματοδοτήθηκαν στη συνέχεια ( ένα το 2010 , τρία το 2011 , δύο το 2013 και τέσσερα το 2014 ) στοχεύοντας στον σχηματισμό της πρώτης επιχειρησιακής Μοίρας με δέκα αεροπλάνα . Το 2015 όμως υπό την πίεση των εξελίξεων στις σχέσεις με την Κίνα και τις ανάγκες για επιτήρηση εκτεταμένων θαλασσίων περιοχών , το Τόκυο προχώρησε σε μια σπάνια για τα ιαπωνικά δεδομένα μαζική παραγγελία 20 αεροσκαφών , αξίας 3,2 δισεκατομμυρίων ευρώ με χρηματοδότηση από το Οικονομικό Έτος 2016 . Οι παραδόσεις τους , με πέντε αεροπλάνα τον χρόνο , προβλέπεται ανάμεσα στο 2018 και το 2021 , αμέσως μετά την ολοκλήρωση των αρχικών συμβολαίων σταδιακών προμηθειών . Τα δύο πρώτα P-1 παραγωγής παραδόθηκαν τον Μάρτιο του 2013 με καθυστέρηση ενός χρόνου , λόγω νέων προβλημάτων ρωγμών στις εσώτερες ημιπτέρυγες και σε εγκάρσια δομικά στοιχεία της ατράκτου . Τα αεροπλάνα εντάχθηκαν αρχικά στην Πτέρυγα Δοκιμών και Αξιολόγησης ( 31 η Kokugun ) και την 51 η Μοίρα της βοηθώντας στην εντατικοποίηση της διαδικασίας . Η προσπάθεια όμως ανακόπηκε από ένα περιστατικό στις 13 Μαΐου 2013 , όταν στη διάρκεια πτήσης δοκιμών προ της προγραμματισμένης παράδοσής του στο τέλος Ιουνίου εκείνης της χρονιάς , το πέμπτο αεροσκάφος παραγωγής υπέστη αστοχία και στους τέσσερις κινητήρες του . Το πλήρωμα κατόρθωσε να τους επανεκκινήσει , έχασε όμως 6.500 πόδια πριν την ανάκτηση του ελέγχου και την πραγματοποίηση αναγκαστικής προσγείωσης . Σύμφωνα με το ιαπωνικό υπουργείο Άμυνας το περιστατικό οφειλόταν « σε πρόβλημα λογισμικού που αποστέρησε τους κινητήρες από τροφοδοσία καυσίμου », έχοντας ως αποτέλεσμα την αναστολή των δοκιμών για χρονικό διάστημα πολλών εβδομάδων πριν την παράδοση νέου λογισμικού . Καθυστέρησε επίσης τις παραδόσεις νέων αεροσκαφών στο 3 ο Kokutai στην αεροπορική βάση Atsugi , την πρώτη επιχειρησιακή Μοίρα του τύπου που διέθετε επτά αεροπλάνα στο τέλος της Άνοιξης και προοπτική επίτευξης IOC το φετινό Φθινόπωρο .
Οι ανάγκες της JMSDF προσδιορίζονται σε 70 P-1 , προκειμένου να αντικατασταθούν τα 88 P-3C σε υπηρεσία , με επιπλέον απαιτήσεις για ειδικές εκδόσεις συλλογής πληροφοριών και ειδικής παρατήρησης του Orion που σημειώσαμε παραπάνω . Μια άλλη πρόταση αφορά στην ικανοποίηση της ανάγκης του Ιαπωνικού Ναυτικού για μια πλατφόρμα εκτόξευσης πυραύλων κρούσης μεγάλου βεληνεκούς , τόσο κατά ναυτικών όσο και χερσαίων στόχων . π & δ
Kawasaki P-1
Μήκος ( m ) 38,0 Ύψος ( m ) 12,1
Εκπέτασμα ( m ) 35,4 Πτερυγική επιφάνεια ( m2 ) 170
Βάρος , μέγιστο απογείωσης ( kg ) 79.700
Βάρος οπλικού φορτίου ( kg ) 7.250 Ταχύτητα , μέγιστη ( κόμβοι-km / h ) 539 / 996 Ταχύτητα ταξιδίου ( κόμβοι -km / h ) 448 / 833
« Οροφή » ( πόδια ) 44.356 Μέγιστη ακτίνα ( μίλια-km ) 4.971 / 8.000
Αυτονομία ( ώρες ) 9
10 / 2015 83