ΠΤΗΣΗ 2015 October 2015 #353 | Page 80

ΣΤΡΑΤΙΩΤΙΚΗ ΑΕΡΟΠΟΡΙΑ Kawasaki P-1 το εξωτερικό συγκρότημα 37 σωλήνων της Honeywell, στην ίδια διάταξη και θέση όπου το P-3 διαθέτει 52 σωλήνες. Θα πρέπει να σημειωθεί ότι το P-8A δεν διαθέτει εξωτερική διάταξη άφεσης αλλά μόνο έξι σωλήνες φόρτωσης και εκτόξευσης «ηχοσημαντήρων» εσωτερικά, άλλη μια διαφοροποίηση της ιαπωνικής σχεδίασης που την φέρνει εγγύτερα στο P-3. Η JMSDF αναπτύσσει μια νέα σειρά ενεργών και παθητικών «ηχοσημαντήρων» Στην οροφή της πρόσθιας ατράκτου βρίσκεται ο θόλος του ESM HLR-109B και αμέσως μετά διακρίνεται ο μικρότερος θόλος του Satcom. Απόψεις από το εσωτερικό του P-1. Στην οροφή της πρόσθιας ατράκτου βρίσκεται ο θόλος του ESM HLR-109B και αμέσως μετά διακρίνεται ο μικρότερος θόλος του Satcom. ειδικά για το P-1, αλλά η διαδικασία έχει συναντήσει δυσκολίες που και αυτές έχουν συμβάλει στις καθυστερήσεις του προγράμματος του νέου ΑΦΝΣ. Το αεροπλάνο διαθέτει ένα ολοκληρωμένο σύστημα ακουστικής διαχείρισης των «ηχοσημαντήρων» HQA-7 της Nihon Electronic Corporation (NEC) που περιλαμβάνει τον δέκτη HAS-107 με τις κεραίες HAS-1 και τον καταγραφέα HRQ-106. Στο πίσω μέρος της καμπίνας υπάρχουν δύο θέσεις παρατηρητών πίσω από αντίστοιχα παράθυρα, δύο θέσεις τεχνικών φορτίου προσανατολισμένες προς τα εμπρός στα δεξιά και χώρος ανάπαυσης/εξυπηρέτησης του πληρώματος στα αριστερά τους με καθίσματα, τραπέζι και χώρο προετοιμασίας φαγητού. Ο πρωτεύων αισθητήρας του περιπολικού αεροσκάφους είναι το ραντάρ έρευνας επιφανείας Toshiba HPS-106 τεχνολογίας AESA που λειτουργεί στην μπάντα «Χ». Πρόκειται για ένα σύστημα με τέσσερις στοιχειοκεραίες, μια τοποθετημένη στο ρύγχος, δύο σύμμορφα στα πλευρά της πρόσθιας ατράκτου και μία στην ουρά, προσφέροντας έτσι περιμετρική κάλυψη 360 μοιρών. Σύμφωνα με την κατασκευάστρια εταιρεία, χρησιμοποιεί προηγμένους αλγορίθμους επεξεργασίας τεχνολογίας ADPCA (Adaptive Displaced Phase Center Antenna), εξάγοντας εκτιμήσεις από διαδοχικούς παλμούς εκπομπής σε συνδυασμό με την κινηματική κατάσταση και μεταβολή της θέσης του αεροσκάφους για την απόρριψη παρεμβολών που προέρχονται από το θαλάσσιο 80 10/2015