άλλο παράλληλο πρόγραμμα που αφορούσε στον εκσυγχρονισμό των F-15
ώστε «ο τύπος να μπορεί να αντιμετωπίσει τις εξελίξεις στις αεροπορίες χωρών της περιοχής και τις εξελισσόμενες απειλές στη δεκαετία του 2010 και
στη συνέχεια». Το πρόγραμμα Kai (τροποποίηση) για τα F-15J εγκρίθηκε το
1997 και αρχικά αφορούσε σε μικρό αριθμό μαχητικών ως ενδιάμεση λύση
μέχρι και την αντικατάσταση των Eagle από νέο αεροσκάφος, που εκείνη την
περίοδο το Τόκιο προσδιόριζε ως το F-22. Όταν όμως το Raptor δεν αποδεσμευόταν από την Ουάσιγκτον, η JASDF διέκρινε τον κίνδυνο δημιουργίας
«χάσματος μαχητικών» και αναθεώρησε το πρόγραμμα F-15J Kai. Αν και οι
σχετικές πληροφορίες είναι λίγες, σύμφωνα με τη χρηματοδότησή του το σχετικό χρονοδιάγραμμα αφορούσε στη φάση εξέλιξης την περίοδο 1997-1999,
τη φάση υλοποίησης την περίοδο 1999-2001, τη δημιουργία πρωτοτύπου το
2002, δοκιμές το 2003 και έναρξη εγκατάστασης των συλλογών εκσυγχρονισμού στον στόλο στη συνέχεια. Σύμφωνα με το ιαπωνικό πρόγραμμα στρατιωτικών προμηθειών, η διαδικασία χρηματοδοτείται και ολοκληρώνεται για
μικρό αριθμό αεροσκαφών κάθε χρόνο, αν και ο τελικός στόχος για τα F-15J
Kai έχει αναθεωρηθεί προς τα πάνω περισσότερες από μία φορές. Η σύγχυση
όμως σχετικά με το πλαίσιο και το περιεχόμενο του προγράμματος επιτείνεται
και από το γεγονός ότι το F-15 Kai αποτελείται από δύο φάσεις, μία εκσυγχρονισμού και μία βελτίωσης των μαχητικών. Επιπλέον, κάποιες από τις επιμέρους αναβαθμίσεις υλοποιούνται ανεξάρτητα και σε ύστερο χρόνο από αυτόν
του βασικού προγράμματος.
Μία από τις κυριότερες τροποποιήσεις αφορά στην αναβάθμιση του ραντάρ
από τη βασική στην έκδοση AN/APG-63(V)1 και αναφέρεται ότι μπορεί να
Οι ΑΑΜ-4/Β εξοπλίζουν τα F-15J,
παρόλο που αποκτήθηκαν και μικρές
ποσότητες AIM-120.
O ΑΑΜ-4 έχει
δοκιμαστεί και με
σύστημα πρόωσης
που συνδυάζει
πυραυλοκινητήρα
και αυλοωθητή σε
σχέση με απαίτηση
αναχαίτησης
αεροσκαφών στελθ.
Στα διθέσια και λόγω έλλειψης
χώρου χρησιμοποιείται ο εξωτερικός
παρεμβολέας ΑΝ/ALQ-131(V).
10/2015
55