απωλειεσ - ατυχηματα
Virgin Galactic SpaceShipTwo
Το πόρισμα της συντριβής
Σε μοιραίο ανθρώπινο λάθος ως αιτία της συντριβής του πειραματικού σκάφους υποτροχιακών πτήσεων SpaceShipTwo ( SS2 ) της Virgin Galactic τον Οκτώβριο του 2014 ( Π & Δ Νο 343 , « Virgin Galactic , Μοιραίο πτέρωμα ») καταλήγει το πόρισμα της αμερικανικής υπηρεσίας διερεύνησης περιστατικών μέσων μεταφορών NTSM ( National Transportation Safety Board ). Να υπενθυμίσουμε ότι το μοναδικό SS2 διαλύθηκε στον αέρα στην τέταρτη δοκιμαστική πτήση του με την χρήση προωθητικού συστήματος στις 31 Οκτωβρίου 2014 , πάνω από την έρημο Μοχάβε στην Καλιφόρνια . Στο περιστατικό έχασε τη ζωή του ο κυβερνήτης του αεροσκάφους Mike Alsbury και τραυματίστηκε σοβαρά ο συγκυβερνήτης Pete Siebold . Ο τελευταίος κατόρθωσε να χρησιμοποιήσει το αλεξίπτωτό του όταν το κάθισμά του βρέθηκε εκτός του
47.000 ποδών στις 10:07:19.27 ( τοπική ώρα ) και στις 10:07:19.51 ο συγκυβερνήτης που είχε και τον έλεγχό του ( pilot in command ) πυροδότησε τον πυραυλοκινητήρα που ξεκίνησε να λειτουργεί και απέδιδε κανονικά . Στις 10:07:26.83 το όχημα επιτάχυνε πέραν των 0,8 Μαχ ακολουθώντας τον προγραμματισμό της πτήσης και στις 10:07:28.39 ο συγκυβερνήτης ανακοίνωσε ότι « ξεκλειδώνει » το σύστημα « πτέρωσης », ενώ το σκάφος πετούσε με ταχύτητα 0,92 Μαχ . Στις 10:07:28.90 ο συγκυβερνήτης μετακίνησε τον αντίστοιχο μοχλό στη θέση « UNLOCK » ( χωρίς όμως να προχωρήσει σε εντολοδότηση « πτέρωσης ), και στις 10:07:32.80 η μετάδοση τηλεμετρίας σταμάτησε . Από τα τελευταία στοιχεία της μετάδοσης αλλά και τις καταγραφές από κάμερες σε επίγειες και εναέριες πλατφόρμες τεκμηριώθηκε ότι την δεδομένη σκάφους καθώς το SS2 διαλυόταν . Η διερεύνηση του περιστατικού υποβοηθήθηκε από το γεγονός ότι λόγω της φύσης της πτήσης ως δοκιμαστικής , υπήρχε συνεχής μετάδοση στοιχείων σε σταθμό εδάφους μέσω τηλεμετρικής σύνδεσης , συμπεριλαμβανομένης και ζεύξης βίντεο από τον χώρο του πιλοτηρίου . Στη συγκεκριμένη δοκιμαστική πτήση , που χαρακτηριζόταν ως PF-04 υπήρχαν τρεις πρωτεύοντες στόχοι : 1 . Επέκταση του « φακέλου πτήσης » με την χρήση του πυραυλοκινητήρα έως τα 135.000 πόδια και την ταχύτητα των 2 Μαχ . 2 . Πραγματοποίηση της πρώτης υπερηχητικής « πτέρωσης », χρήσης δηλαδή του συστήματος αναδιαμόρφωσης της πτέρυγας για τον έλεγχο του σκάφους στα όρια της ατμόσφαιρας . 3 . Δοκιμή νέου καυσίμου στο προωστικό σύστημα . Το SS2 απελευθερώθηκε από το μητρικό σκάφος WhiteKnightTwo σε ύψος στιγμή το SS2 μπήκε σε ελιγμό υψηλών τιμών επιταχύνσεων ( g ), επιταχυνόμενο και με τάση ανόδου , υπερέβη την σχεδιαστική δομική του αντοχή και διαλύθηκε . Σύμφωνα με την διερεύνηση , την δεδομένη στιγμή όλα τα υποσυστήματα του σκάφους , συμπεριλαμβανομένου και του κινητήρα και έως την στιγμή της δομικής αστοχίας λειτουργούσαν κανονικά και δεν συνεισέφεραν με οποιοδήποτε τρόπο στο συμβάν . Το σύστημα « πτέρωσης » του SS2 είναι σχεδιασμένο ώστε με την αλλαγή της μορφής της πτέρυγας και της αεροδυναμικής συμπεριφοράς της να προσφέρει σταθεροποίηση στη φάση « επανεισόδου » στην ατμόσφαιρα στο ανώτερο σημείο της υποτροχιακής πτήσης . Λειτουργεί με την μετακίνηση προς τα πάνω των δυο προβόλων της πτέρυγας που σχηματίζουν ενιαία την ουρά του σκάφους και την τοποθέτησή τους σε γωνία 65 μοιρών ως προς το χείλος εκφυγής της . Στη αναδιαμορφωμένη αυτή θέση το σκάφος επιδεικνύει πλέον αυξημένη οπισθέλκουσα και ευστάθεια για τη φάση καθόδου . Στο σύστημα
128 10 / 2015