Οι επιλογές σε αναψυκτικά και ποτά … black label είναι καλύτερες από των περισσότερων ευρωπαϊκών εταιρειών .
Η πανέμορφη αεροσυνοδός μάς σερβίρει φρέσκα φρούτα .
Μια πτήση με το « ΕΤ-AOS »
Το 787-860 ( s / n 34747 ) ήταν το τρίτο Dreamliner της Ethiopian που πρωτοπέταξε στις 13 Σεπτεμβρίου 2012 και παραδόθηκε στις 23 Οκτωβρίου εκείνης της χρονιάς . Είχα την ευκαιρία να πετάξω με το αεροπλάνο στην πρώτη εμπορική του πτήση προς τη Φρανκφούρτη . Φτάνοντας στο αεροδρόμιο Bole στις 10:00 , οι περισσότεροι επιβάτες που περίμεναν την πτήση ήταν Ευρωπαίοι , κυρίως επιχειρηματίες αλλά και κάποιοι μεταβιβαζόμενοι ταξιδιώτες που χρησιμοποιούσαν την Αντίς Αμπέμπα ως ενδιάμεσο σταθμό . Η επιβίβαση ξεκίνησε κανονικά στις 11:30 και σύντομα βρέθηκα στη θέση 4A για την πτήση των 6 ωρών και 45 λεπτών που θα μας έφερνε πάνω από το Σουδάν και την Αίγυπτο , διασχίζοντας τη Μεσόγειο και μπαίνοντας στην Ευρώπη πάνω από την Ελλάδα . Το πλήρωμα μάλιστα μου επιφύλαξε μια πολύ ευχάριστη έκπληξη στη διαδρομή , παραχωρώντας μου το jump-seat στο πιλοτήριο για το σκέλος πάνω από την πατρίδα και την ευκαιρία να δω τη γενέτειρά μου , τα Τρίκαλα , από τα 36.000 πόδια . Η διαμόρφωση « 3-3-3 » στην business είναι άνετη παρά το γεγονός ότι η καμπίνα ήταν πλήρης εκείνη την ημέρα . Τα καθίσματα αναπαυτικά με άφθονο χώρο για τα πόδια , ακόμη και για τον συνεπιβάτη μου στα δεξιά που φαινόταν να έχει ύψος πάνω από 1,90 . Έτσι , το όλο « πακέτο » συνδυασμένο με την εξυπηρέτηση -τουλάχιστον για τον business traveler- είναι μια ενδιαφέρουσα πρόταση , ακόμη και για το δρομολόγιο πολύ μεγάλης απόστασης από την Αντίς Αμπέμπα προς την Ουάσιγκτον που εκτελείται μέσω Ρώμης . Φτάνοντας στο ύψος πτήσης ταξιδίου ο ίδιος ο κυβερνήτης άφησε το πιλοτήριο και καλωσόρισε τους επιβάτες της business , καθήκον που συνήθως επιφορτίζεται η επικεφαλής αεροσυνοδός ή φροντιστής . Ήταν μια ευχάριστη παρέκκλιση από το αναμενόμενο και η συζήτησή μας διακόπηκε μόνο από την προετοιμασία για το γεύμα , περίπου μιάμιση ώρα μετά την απογείωση . Μας προσφέρθηκαν κλασικές επιλογές από κοτόπουλο , μοσχάρι ή ψάρι αλλά και ποικιλία από παραδοσιακά αιθιοπικά πιάτα που τίμησαν πολλοί από τους επιβάτες και φάνηκε να τα απολαμβάνουν . Το υψηλής ποιότητας φαγητό ολοκληρώθηκε με παγωτό και καταπληκτικά φρέσκα φρούτα , πολλά από τα οποία είναι ανάμεσα στα βασικά εξαγωγικά προϊόντα της Αιθιοπίας και μεταφέρονται από την Ethiopian σε ευρωπαϊκούς κυρίως προορισμούς . Πλουσιότατες και με πολλά « upper-class » ποτά ήταν και οι επιλογές από το μπαρ που προσέφεραν οι δύο πανέμορφες αεροσυνοδοί με εντυπωσιακές στολές εμπνευσμένες από αιθιοπικές παραδοσιακές ενδυμασίες . Μετά το φαγητό ήταν η ώρα να δοκιμάσουμε το σύστημα ψυχαγωγίας . Ένα σύστημα της Thales με τεράστιες οθόνες 15,4 ιντσών για τη θέση business και 9 ιντσών για την οικονομική , με ποικιλία βίντεο , ταινιών , παιγνιδιών , μουσικής και πληροφοριών . Η διαχείριση γίνεται είτε από την οθόνη αφής είτε από το remote στο μπράτσο του καθίσματος . Δοκιμάσαμε κάποια από τα παιγνίδια και το navigation των χαρτών και πληροφοριών , αλλά όταν επιχειρήσαμε να επιλέξουμε μια ταινία , το σύστημα « πάγωσε », αν και σύντομα διαπιστώσαμε ότι το πρόβλημα αφορούσε όλη την business class . Οι αεροσυνοδοί έκαναν ότι μπορούσαν , αλλά χρειάστηκε μισή περίπου ώρα για να κάνει restart και να επανέλθει στην κανονική του λειτουργία , μικρή και μάλλον επουσιώδης ενόχληση σε μια κατά τα άλλα άκρως ικανοποιητική πτήση . Η ώρα όμως πέρασε γρήγορα και στις 6 ώρες και 15 λεπτά της πτήσης μας αρχίσαμε την κάθοδο για τη Φρανκφούρτη και το EDDF . Ο κυβερνήτης είχε και πάλι την καλοσύνη να με προσκαλέσει στο πιλοτήριο , καθώς ο πύργος μάς είχε δώσει άδεια για τον 25L και ο 25χρονος συγκυβερνήτης εκτέλεσε μια εξαιρετική προσγείωση .
11 / 2015 95