H εισαγωγή του HC-27J σε υπηρεσία με την USCG είναι μάλλον αργή και το πρώτο αεροσκάφος στα χρώματα της ακτοφυλακής αναμένεται καθώς γράφονται αυτές οι γραμμές .
για την αντικατάσταση των Dassault HU-25 Guardian ( βλέπε αναφορά σε άλλες σελίδες ) αποφάσισε την παραγγελία μιας έκδοσης του CN235-300 MP Persuader στο πλαίσιο του προγράμματος « Deepwater ». Η αρχική απαίτηση αφορούσε σε 36 αεροπλάνα , αλλά δυσκολίες χρηματοδότησης περιόρισαν τελικά την προμήθεια σε 18 . Το HC-144A είχε μικρότερο κόστος χρήσης έναντι του αεριωθούμενου HU-25 ( αν και πετούσε επίσης με μικρότερη ταχύτητα επέμβασης / μετάβασης στο σημείο ενδιαφέροντος ), μεγαλύτερη αυτονομία ( 8 ώρες ) και δυνατότητα βραχείας προσαπογείωσης . Επιπλέον , από τη σχεδίασή τους τα Ocean Sentry φέρουν τον επιχειρησιακό εξοπλισμό τους πάνω σε « παλέτες » ( μια σχεδίαση της Lockheed Martin , που είναι και ο ανάδοχος του προγράμματος ) με δυνατότητα άμεσης προσθαφαίρεσης για ταχεία εναλλαγή ρόλων . Την εποχή που αποφασίστηκε η διανομή των C-27J , τον Οκτώβριο του 2013 , η USCG είχε μόλις παραλάβει το 18 ο και τελευταίο HC-144A της πρώτης παρτίδας και αναζητούσε λύση για την κάλυψη των υφιστάμενων αναγκών της , τις οποίες θα υπερκάλυπταν τα 21 Spartan , αλλά τελικά αναγκάστηκε να συμβιβαστεί με τα 14 . Από τη διαδικασία φέρεται ότι εξοικονομήθηκαν ανάμεσα στα 500 και 800 εκατομμύρια δολάρια , αν και η EADS ( σήμερα Airbus Military ), που έχανε έτσι δυνητικά την υπόλοιπη παραγγελία , παρουσίασε στοιχεία όπου « το κόστος χρήσης των C-27J ήταν περίπου διπλάσιο αυτού των Ocean Sentry ». H απόκτηση των Spartan από την Ακτοφυλακή είναι πρακτικά μια ανταλλαγή , καθώς η ίδια απέδωσε στην USAF επτά από τα HC-130H που διέθετε , προκειμένου να μετατραπούν σε πυροσβεστικά και να χρησιμοποιηθούν επ ’ ωφελεία της ομοσπονδιακής δασικής υπηρεσίας . Ενώ όμως η παραλαβή των C-27J από την USASOC υπήρξε ταχεία , η αντίστοιχη μεταβίβαση στην USCG ξεκίνησε μόλις τον Σεπτέμβριο του 2014 με τη μεταφορά των πρώτων αεροσκαφών στη Βάση της Ακτοφυλακής Elizabeth City στη Βόρεια Καρολίνα και ταυτόχρονη εκπαίδευση των πρώτων πιλότων και τεχνικών στην Ιταλία από την κατασκευάστρια εταιρεία Alenia Aermacchi .
Στη συνέχεια ο στόλος , στον οποίο προστίθεται έκτοτε ένα αεροπλάνο κάθε τρεις μήνες περίπου , άρχισε να χρησιμοποιείται για την προετοιμασία επιπλέον πληρωμάτων και την ανάπτυξη επιχειρησιακών πρακτικών αντίστοιχων με αυτές που υλοποιούν τα HC-144A . Έλλειψη όμως κονδυλίων έχουν αποτρέψει την Ακτοφυλακή από την περαιτέρω αξιοποίηση του τύπου , που ελπίζεται να αρχίσει να αποκτά πλήρη επιχειρησιακό εξοπλισμό , συμπεριλαμβανομένου συστήματος ηλεκτροοπτικής κατόπτευσης και υποδομής ναυτιλίας και επικοινωνιών συμβατών με ωκεάνιες περιπολίες , από το 2017 . π & δ
Εκπαίδευση πιλότων του Αμερικανικού Στρατού σε Spartan . Η USCG χρησιμοποιεί τις υπηρεσίες του κατασκευαστή για τη δική της διαδικασία προετοιμασίας χειριστών .
Η Airbus Military παρουσίασε στοιχεία όπου « το κόστος χρήσης των C-27J ήταν περίπου διπλάσιο από αυτό των Ocean Sentry ».
11 / 2015 73