επιτύχει επιστροφές από το στελθ αεροσκάφος , άρα και να το αποκαλύψει , κάτι που δεν επιτυγχάνουν τα ραντάρ σε συχνότητες « X ». Οι εκπομπές βέβαια στην μπάντα « L » παρουσιάζουν άλλα μειονεκτήματα ( δεν μπορούν για παράδειγμα να χρησιμοποιηθούν για εγκλωβισμό , ιχνηλάτηση και καθοδήγηση όπλων ), εξού και η ανάγκη συνδυασμού ραντάρ στο PAK FA . Μια δεύτερη λειτουργία του N036L-1-01 φαίνεται να είναι αυτή του transponder IFF , σημαντικά ικανότερου απ ’ ό , τι ενός ειδικευμένου τέτοιου συστήματος . Σύμφωνα με τις διαφημιστικές μπροσούρες του Tikhomirov NIIP , το ενσωματωμένο IFF ονομάζεται N036Sh Pokosnik . Σε παθητική λειτουργία οι διατάξεις αυτές μπορούν να λειτουργήσουν για την αποκάλυψη πομπών ραντάρ σε συχνότητες « L », όπως αεροπλάνα AWACS / AEW & C ή επίγεια συστήματα ραντάρ έγκαιρης προειδοποίησης για την ανάληψη δράσης εναντίον τους , αλλά και πηγές εκπομπής όπως JITDS / MIDS / Link-16 ή IFF ( που επίσης λειτουργούν σε τέτοιες συχνότητες ), προσφέροντας εναλλακτικές μεθόδους αποκάλυψης / επιβεβαίωσης εχθρικών στόχων . Τέλος , κάποιοι πιστεύουν ότι εάν το PAK FA στην υλοποίηση του τριπλού ραντάρ έχει αρκετή ισχύ , το σύστημα μπορεί να έχει ενδιαφέρουσες εφαρμογές σε ηλεκτρονική κρούση ( μη ξεχνώντας για παράδειγμα ότι οι συχνότητες του GPS είναι στην μπάντα « L »). Σύμφωνα με τις διαθέσιμες πληροφορίες , το ινστιτούτο Tikhomirov NIIP έχει παραδώσει επτά ραντάρ N036-1-01 ( μόνο το συγκρότημα πρόσθιας διάταξης ), τέσσερα από τα οποία προορίζονταν για τα αρχικά πρωτότυπα ( 2 ) και τα αεροπλάνα προπαραγωγής T-50-5 / -6 ( 2 ). Τα PAK FA T-50-7 έως -12 φέρονται να διαθέτουν τον συνδυασμό N036-1-01 / N036Β-1-01 ( συν δηλαδή τις πλευρικές διατάσεις « X »), ενώ οι διατάξεις N036L-1-01 θα προστεθούν αργότερα . Εκπρόσωπος του Ινστιτούτου όμως ανακοίνωσε στη MAKS 15 ότι « το 99 % της εξέλιξης του συστήματος έχει ολοκληρωθεί ». Το συγκρότημα αυτοπροστασίας L402 Gimalai , σύμφωνα με το σχεδιαστικό ινστιτούτο KNIRTI , « χρησιμοποιεί εν μέρει τις διατάξεις κεραιών του N036 , αλλά διαθέτει και τις δικές του », όπως αυτές στην απόληξη της ουραίας ατράκτου ανάμεσα στους κινητήρες (« sting »). N036 και L402 συνεργάζονται στενά γενικότερα , καθώς αναφέρεται ότι « μοιράζονται » ένα συγκρότημα 4-6 υπολογιστών Solo-21 . Το άλλο συγκρότημα αισθητήρων του PAK FA είναι το « πακέτο » ηλεκτροοπτικών 101KS Atoll ( ή Ks101 ) της UOMZ , που αποτελείται από τον πυργίσκο IRST 101KS-V ( IRST ) στο επάνω μέρος του ρύγχους , το ατρακτίδιο στόχευσης 101KS-N που θα φέρεται σε κοιλιακό πυλώνα πάνω στον δεξιό αεραγωγό , το σύστημα προειδοποίησης επερχόμενου βλήματος στο υπεριώδες φάσμα 101KS-U και τον πυργίσκο παρεμβολέα IR 101KS-O στη ράχη . Ο πυργίσκος 101KS-V , που συνεχίζει την παράδοση των σοβιετικών / ρωσικών μαχητικών να ενσωματώνουν IRST , αναφέρεται ότι χρησιμοποιεί
Κατευθυνόμενη βόμβα της οικογένειας KAB-250LG-E και στο βάθος νέο βλήμα αντιραντάρ
Raduga Kh-58UShKE . στον αισθητήρα του τεχνολογία QWIP ( Quantum Well Imaging Photodetector ) λειτουργώντας σε ευρύτερο φάσμα μηκών κύματος ( έως και 15 μικρά ). Μπορεί έτσι να αποκαλύψει σημαντικά « ψυχρότερα » αντικείμενα από τις διατάξεις παλαιότερης γενιάς και επιπλέον σε μεγαλύτερες αποστάσεις . Υπό αυτήν την έννοια , το 101KS-V έρχεται να συμπληρώσει τις υποδομές του T-50 κατά στόχων στελθ . Από την άλλη , αν και πολλοί έχουν σχολιάσει την ασυμβατότητα της εγκατάστασης του IRST στο ρύγχος του PAK FA με τις επιταγές της τεχνολογίας στελθ , βίντεο στη MAKS έδειχνε ότι η οριστική διάταξη στα αεροπλάνα παραγωγής θα είναι συμβατή με VLO . Αντίστοιχη κριτική έχει υπάρξει και για το ατρακτίδιο στόχευσης 101KS-N , έναντι της υιοθέτησης συστήματος EOTS ( Electro-Optical Targeting System ) όπως στο F-35 . Υπάρχουν όμως αναφορές ότι το 101KS-N θα έχει τελικά σύμμορφη εγκατάσταση στα μοντέλα παραγωγής για να μειώσει το RCS του αεροσκάφους . Το MAWS 101KS-U μπορεί να επισημάνει βλήματα που βάλλονται κατά του αεροσκάφους από το υπεριώδες ίχνος των καυσαερίων τους . Διαθέτει τέσσερις αισθητήρες , δύο ( 101KS-U / 01 ) πλευρικά τοποθετημένους στην πρόσθια άτρακτο και δύο ( 101KS-U / 02 ) για πρόσθια και οπίσθια θέα , τοποθετημένους αντίστοιχα στο κάτω μέρος της πρόσθιας ατράκτου και το πάνω μέρος της απόληξης της ουράς . Το 101KS-U επισημαίνει τα επερχόμενα βλήματα και βελτιστοποιεί τη χρήση των αναλωσίμων ΗΠ ή του συστήματος αντιμέτρων 101KS-O . Το τελευταίο έχει δύο πυργίσκους τοποθετημένους στη ράχη και το κάτω μέρος του ρύγχους για σφαιρική κάλυψη . Άλλες πηγές όμως αναφέρουν ότι οι πυργίσκοι 101KS-O είναι πολύ μικροί για παρεμβολείς ( μια ξεπερασμένη άλλωστε μέθοδος αντιμέτρων ) και πιθανότατα είναι επιπλέον αισθητήρες ( IR ;) για το σύστημα MAWS .
Κινητήρες σε εκκρεμότητα
Τα προβλήματα που προαναφέρθηκαν αλλά και οι δυσκολίες χρηματοδότησης της παραγωγής δικαιολογούν για πολλούς τη σημαντική αναθεώρηση του PAK FA ( που απλά ωραιοποιούν οι δηλώσεις Μπορίζοφ και οι ανακοινώσεις του ρωσικού υπουργείου Άμυνας ). Το σημείο όμως καμπής που φαίνεται να έγειρε την πλάστιγγα ( ή να οριστικοποίησε τις αποφάσεις ) υπέρ της χρονικής μετακύλισης του προγράμματος είναι ίσως η εκκρεμότητα με τους κινητήρες . Το T-50 χρησιμοποιεί σήμερα δύο Saturn AL-41F1S ( izdeliye 117S ) με κατευθυντική ώση και απόδοση 32.000 λιβρών ( 142kN ) ο καθένας , πρακτικά τους ίδιους με αυτούς που « φοράει » το Su-35 . Να υπενθυμίσουμε ότι προέρχονται από τους AL-31F των Su-30 με ελαφρά μεγαλύτερη διάμετρο του μετωπικού « ανεμιστήρα », βελτιωμένους θαλάμους καύσης , νέους στροβίλους υψηλής και χαμηλής πίεσης αλλά κυρίως
11 / 2015 23