Μία από τις εντυπωσιακότερες παρουσίες , που δεν πέρασε καθόλου απαρατήρητη , ήταν αυτή του Έλληνα πιλότου της PowerBox Systems και Desert Aircraft και αθλητή αερομοντελισμοὐ της FAI , Γιώργου Παπαγιάννη . Στη διάρκεια του airshow πέταξε το μοντέλο του Ultimate 10- 300 σε κλίμακα 46 % και είχαμε την ευκαιρία να συζητήσουμε μαζί του για … αερομοντελισμό . Αν και αρκετοί από αυτούς που διαβάζουν αυτές τις σελίδες έχουν κάποια στιγμή στη ζωή τους ασχοληθεί με μηχανοκίνητα αερομοντέλα και τα όσα ακολουθούν ίσως τους θυμίσουν κάποιες από εκείνες τις εποχές , ο πρωταθλητισμός σε αυτά -όπως σε όλους τους τομείς- κινείται σε άλλα … ύψη . Οι περισσότεροι αερομοντελιστές αυτού του επιπέδου κατασκευάζουν τα δικά τους αεροπλάνα , καθώς αυτό εκτός των άλλων τους δίνει τη δυνατότητα να δημιουργήσουν το μοναδικό μοντέλο που ταιριάζει στο στυλ του χειρισμού και θα τους δώσει αγωνιστικά πλεονεκτήματα . Το Ultimate του Γιώργου είναι ένα μοντέλο της εταιρείας « Hangar 9 » συναρμολογημένο από τον ίδιο και με βάρος που πλησιάζει τα 20 κιλά . Χρησιμοποιεί 16 σερβομηχανισμούς για την κίνηση των πηδαλίων με απόδοση 25 κιλά ροπής ο καθένας ! Ο κινητήρας είναι της εταιρείας Desert Aircraft , δίχρονος δικύλινδρος αερόψυκτος boxer 170 κυβικών με απόδοση 18 hp , που « οδηγεί » μία έλικα 30x13 στις 6.500 σ . α . λ . Τις απαιτήσεις των διψασμένων σερβομηχανισμών σε ρεύμα διαχειρίζεται μία μονάδα της PowerBox Systems , όπως της ίδιας εταιρείας είναι και το ( απαραίτητο για τις επιδείξεις ) σύστημα παραγωγής καπνού ( αντλία και υγρό ). Τα τηλεκατευθυνόμενα μοντέλα έχουν τις ίδιες χειριστικές λειτουργίες και απαιτήσεις με τα full scale « αδέρφια » τους . Aileron , elevator και rudder είναι όλα εκεί για τον έλεγχό τους με τη … σημαντική βέβαια διαφορά ότι ο χειριστής δεν είναι μέσα στο πιλοτήριο , και εκεί είναι που τα πράγματα περιπλέκουν αρκετά . Ο έλεγχος από την άποψη του « εξωτερικού παρατηρητή » δημιουργεί έτσι και αλλιώς ιδιαίτερες απαιτήσεις αντίληψης θέσης και φοράς κίνησης του μοντέλου αλλά και γρήγορα αντανακλαστικά . Κορυφώνονται όταν δεν πρόκειται για απλή πτήση αλλά για ακροβατικά , που φέρνει τις ικανότητες του πιλότου στα όρια και ο χειριστικός φόρτος φτάνει στο μέγιστο , όπως ακριβώς και στα πραγματικά αεροπλάνα σε τέτοιες επιδείξεις . Για παράδειγμα , μία από τις φιγούρες που επέδειξε ο Γιώργος στη διάρκεια του AFW ήταν και το « Rolling Circle », μια τροχιά οριζόντιου κύκλου με συνεχή περιστροφή του αεροσκάφους . Όπως μας εξήγησε , πρόκειται για ένα πολύ δύσκολο εγχείρημα για τον πιλότο , που δεν βρίσκεται στο πιλοτήριο και δεν έχει άμεση αντίληψη της αίσθησης της πτήσης , ώστε να συντονιστεί η διαδικασία με το ακριβές ποσοστό rudder και elevator αναλόγως της θέσης-στάσης του μοντέλου και να διατηρηθεί το σωστό ύψος διαγράφοντας τον κύκλο . Από την άλλη , αξιοσημείωτο είναι ότι πολλοί από αυτούς τους ελιγμούς πραγματοποιούνται μόνο από αερομοντέλα , γιατί ένας πιλότος δεν θα άντεχε λόγω των περιορισμών από την ανθρώπινη φυσιολογία ( όπως οι FST-Full Scale Target , τα F-4 και F-16 σε δοκιμές όπλων ). Η κατασκευή του αεροπλάνου είναι βέβαια μόνο η πρώτη φάση . Στη συνέχεια έρχεται το στήσιμο τον ακροβατικών , που για τα διπλάνα είναι δύσκολο , και το Ultimate δεν αποτελεί εξαίρεση . Έπειτα από εκατοντάδες ώρες δοκιμών ο Γιώργος μας είπε ότι το κάτω φτερό παρέμεινε με γωνία προσβολής μηδέν μοιρών , το stab / elevator έχει θετική γωνιά ( build in Down ), το πάνω φτερό αρνητική γωνία ( build in Down ) και ο κινητήρας έχει « up και right thrust ». Η τηλεκατεύθυνση πέρα των βασικών λειτουργιών στα δύο χειριστήρια , throtle , rudder , aileron , elevator , χρησιμεύει και για ακόμα περισσότερες λειτουργίες . Ανάμεσά τους ιδιαιτερότητες όπως το σβήσιμο του κινητήρα , ο έλεγχος της αντλίας καπνού και η απελευθέρωση της Ελληνικής σημαίας , μια πατέντα του Γιώργου που απέσπασε το χειροκρότημα όλων στο AFW 15 .
Ακολουθεί η συνέντευξη με τον Γιώργο Παπαγιάννη .
Π & Δ : Πότε ξεκίνησες να ασχολείσαι με τον μοντελισμό ; Γιώργος Παπαγιάννης : Από το Δημοτικό . Θυμάμαι την πρώτη φορά που είδα ένα μικρό τηλεκατευθυνόμενο αερομοντέλο σε μια βιτρίνα και σκέφτηκα ότι είναι πολύ άσχημο για να είναι παιχνίδι … άρα πετάει ! Και από τότε δεν σταμάτησα .
11 / 2015 123