Το πρωτόκολλο ύπαρξης ανά πάσα στιγμή δύο ατόμων στο πιλοτήριο είναι -κατά γενική παραδοχή- ένα μέτρο περισσότερο ψυχολογικό παρά ουσιαστικό .
πολύ περισσότερη μυϊκή δύναμη και … διαταραγμένο πνεύμα . Αντίστοιχα , βέβαια , καθώς σε κάποιες εταιρείες οι γυναίκες πιλότοι γίνονται όλο και περισσότερες , μπορεί να συμβεί και το αντίθετο . Μια γυναίκα-πιλότος να εξουδετερωθεί από έναν χειροδύναμο συνάδελφό της μέσα στο κλειδωμένο πιλοτήριο . Η απάντηση των ΗΠΑ σε τέτοια σενάρια είναι να δίνεται στους πιλότους η δυνατότητα να κουβαλούν όπλα στο πιλοτήριο . Τέτοια άδεια δίνεται ήδη έπειτα από προσεκτική επιλογή και μέχρι πρόσφατα περιοριζόταν πρακτικά σε όσους είχαν προϋπηρεσία στον στρατό ή σε αστυνομικές δυνάμεις . Τα τελευταία χρόνια και ύστερα από ειδική εκπαίδευση μίας εβδο-
Το χρονικό της Πτήσης 9525
Η Πτήση 9525 ( 4U9525 / GWI18G ) της Germanwings ήταν ένα προγραμματισμένο επιβατικό δρομολόγιο από το αεροδρόμιο El Prat της Βαρκελώνης προς το Ντίσελντορφ . Απογειώθηκε από την Ισπανία στις 09:01 ( ώρα Γκρίνουιτς ) χωρίς καθυστερήσεις και είχε προγραμματισμένη άφιξη στη Γερμανία στις 10:39 . Σύμφωνα με τη γαλλική ανεξάρτητη αρχή διερεύνησης αεροπορικών περιστατικών BEA , το αεροπλάνο βρισκόταν σε κανονική άνοδο προς τα 38.000 πόδια , που ήταν και το καθορισμένο ύψος πτήσης για τη διαδρομή . Στις 09:31 το πλήρωμα επικοινώνησε με τον γαλλικό έλεγχο εναερίου κυκλοφορίας ( ΕΕΚ ) επιβεβαιώνοντας τις οδηγίες του , ενώ διέσχιζε τη γαλλική μεσογειακή ακτή κοντά στην πόλη της Τουλόν . Στο σημείο αυτό αναφέρεται η αποχώρηση του κυβερνήτη από το πιλοτήριο , με το A320 ύστερα από παραμονή τριών περίπου λεπτών στο ύψος ταξιδίου να ξεκινά μια ταχεία αλλά ομαλή σχετικά καθοδική πορεία έως και το σημείο της συντριβής . O EEK κατέγραψε αμέσως την αλλαγή ύψους χωρίς έγκριση ( αν και το αεροσκάφος παρέμεινε στο ίχνος πτήσης ) και , καθώς δεν υπήρχε απάντηση στις κλήσεις προς το αεροσκάφος , κήρυξε κατάσταση εκτάκτου ανάγκης . Δεν είναι όμως ξεκάθαρο εάν σε οποιοδήποτε σημείο της εξελισσόμενης κατάστασης υπήρξε κινητοποίηση της γαλλικής αεράμυνας θεωρώντας την Πτήση 9525 ως κατάσταση « renegade », αεροσκάφος δηλαδή που έχει υποστεί αεροπειρατεία για την τέλεση τρομοκρατικής ενέργειας αντίστοιχης αυτών της 11 ης Σεπτεμβρίου 2001 . Η κάθοδος , κατά μέσο όρο με 3.400 πόδια το λεπτό , συνεχίστηκε για τα επόμενα δέκα λεπτά χωρίς να υπάρξει καμία ανταπόκριση στις κλήσεις του ΕΕΚ , ενώ η επαφή ραντάρ με το αεροπλάνο χάθηκε στις 09:40 με τελευταία αναφορά ύψους τα 6.175 πόδια . Το A320 τελικά συνετρίβη σε ύψος περίπου 1.800 μέτρων με μικρή διασπορά των συντριμμιών . Το FDR βρέθηκε σε κακή κατάσταση , αν και σύμφωνα με την BEA με ανακτήσιμα στοιχεία .
05 / 2015 99