ΕΚΠΑΙΔΕΥΣΗ USAF Πρόγραμμα T-X
ΕΚΠΑΙΔΕΥΣΗ USAF Πρόγραμμα T-X
Η Alenia Aermacchi αναζητά νέο συνεργάτη μετά την αποχώρηση της General Dynamics από τον συνασπισμό πίσω από το T-100 .
ρησης υψηλών G ( sustained G ), οι δυνατότητες υποστήριξης ( aircraft sustainment ) και οι επιδόσεις της υποδομής εξομοίωσης ( δίνοντας ιδιαίτερη έμφαση στη συνθετική εκπαίδευση ). Κατά τ ’ άλλα , το αεροπλάνο θα πρέπει να προσφέρει τουλάχιστον 10 % χαμηλότερη κατανάλωση καυσίμου έναντι των T-38C , ενώ υπάρχει απαίτηση απογείωσης από διαδρόμους μήκους 8.000 ποδών ( 2.430 m ) κ . ά . Είναι ιδιαίτερα ενδιαφέρον ότι από τις προδιαγραφές απουσιάζει η παλαιότερη απαίτηση που ήθελε το νέο αεροπλάνο να έχει και ρόλο « aggressor » ( Red Air ), αν και αφήνεται ανοικτό το ενδεχόμενο μιας τέτοιας μελλοντικής αναβάθμισης . Αξίζει επίσης να σημειωθεί ότι οι προδιαγραφές δεν υπαγορεύουν , ούτε και απαγορεύουν στις υποψήφιες σχεδιάσεις να προσφέρουν υπερηχητικές επιδόσεις ( τα T-38C δεν πετούσαν υπερηχητικά μετά τη δομική αναβάθμισή τους , για να επιμηκύνουν την ωφέλιμη ζωή τους και να μειώσουν το κόστος συντήρησης ).
Ο ανταγωνισμός
Η προοπτική προμήθειας τουλάχιστον 350 αεροσκαφών T-X από την USAF , αλλά και οι δυνατότητες που ανοίγονται για τη νικήτρια σχεδίαση στη διεθνή αγορά προσέλκυσαν ήδη , όπως αναμενόταν , πολλές υποψηφιότητες , αν και οι εξελίξεις που υπήρξαν πρόσφατα στο μέτωπο του ανταγωνισμού είναι ιδιαίτερα ενδιαφέρουσες . Οι πέντε υποψηφιότητες που φαίνεται να έχουν διαμορφωθεί περιλαμβάνουν δύο νέες σχεδιάσεις και τρεις υφιστάμενες που όμως θα πρέπει να προσαρμοστούν για τη συμμετοχή τους στον διαγωνισμό . Τον περασμένο Δεκέμβριο οι Boeing και Saab οριστικοποίησαν την απόφασή τους να συνεργαστούν σε « ένα εντελώς νέο αεροσκάφος που θα καλύψει τις ανάγκες της Αμερικανικής Αεροπορίας , αλλά θα αναζητήσει πελάτες και στη διεθνή αγορά ». Η συνεργασία των δύο εταιρειών θα αφορά σε όλο το φάσμα της διαδικασίας από την υποβολή πρότασης και τη σχεδίαση μέχρι την ανάπτυξη , παραγωγή , υποστήριξη , πώληση και μάρκετινγκ με την Boeing ως τον κύριο ανάδοχο και τη Saab κύριο συνεργάτη . Η πιο πρόσφατη έκπληξη στον διαγωνισμό T-X , γιατί υπήρξαν και άλλες προηγουμένως και σίγουρα η ιστορία μας επιφυλάσσει ακόμη περισσότερες , προήλθε στις 26 Μαρτίου από το δίδυμο General Dynamics και Alenia Aermacchi που είχαν συνασπιστεί υπό την ηγεσία της πρώτης για να προωθήσουν το M-346 Master σε μια έκδοση γνωστή ως T-100 . Μια εβδομάδα μετά την ανακοίνωση των προδιαγραφών για το T-X , η General Dynamics αποχώρησε από τον συνασπισμό με την επίσημη δικαιολογία ότι « η αναδιοργάνωση την οποία επιδιώκει από τις αρχές του 2015 δεν της επιτρέπει να συνεχίσει τη συμμετοχή της ως ηγετικού συνεργάτη στο πρόγραμμα ». Υπάρχουν όμως πληροφορίες ότι η απόφαση της General Dynamics να εγκαταλείψει το M-346 είχαν άμεση σχέση με την απαίτηση των προδιαγραφών του T-X , να μπορεί δηλαδή να πραγματοποιεί παρατεταμένους ελιγμούς « τουλάχιστον 6,5 G με στόχο τα 7,5 G ». Σύμφωνα με την ηγεσία της διεύθυνσης εκπαίδευσης της Αμερικανικής Αεροπορίας AETC ( Air Education and Training Command ) η απαίτηση των 7,5 G είναι απαραίτητη γιατί , « εάν μάθει κανείς να πετά με τέτοιες καταπονήσεις , μπορεί εύκολα να περάσει στα 9 G των μαχητικών ». H GD φαίνεται να εκτίμησε ότι η προδιαγραφή αυτή , που είναι κυρίαρχη για την USAF , είναι δύσκολο ή και ανέφικτο να ικανοποιηθεί από το M-346 . Η Alenia Aermacchi βέβαια δεν φαίνεται να πτοείται από την απώλεια
H απόφαση της Northrop Grumman για την ανάπτυξη ενός νέου αεροσκάφους πιθανότατα βγάζει εντελώς από την εικόνα του T-X το Hawk .
92 05 / 2015