ΕΚΠΑΙΔΕΥΣΗ
ΤΗΚ, Τουρκική αεροπορική εκπαίδευση
Εκσυγχρονισμένα με νέο υπολογιστή αποστολής, HUD, μία MFD ανά θέση, EFIS και HOTAS, τα T-38M
είναι εντούτοις λιγότερο προηγμένα σε σχέση με τα KT-1T. (φωτογραφία, αρχείο Π&Δ)
ακολουθήσουν άλλη καριέρα εντός της THK ή σε άλλο κλάδο των τουρκικών
ενόπλων δυνάμεων. Ειδικά για τους πιλότους που αποτυγχάνουν στο στάδιο
ΙΙΙ ως πιλότοι μαχητικών υπάρχει η δυνατότητα επανεκπαίδευσής τους ως χειριστές μεταγωγικών ή ελικοπτέρων με πρώτη όμως επιλογή την ειδίκευσή
τους ως ΧΟΣ σε Phantom (καθώς η ΤΗΚ δεν τοποθετεί ως χειριστές οπλικών
συστημάτων αποκλειστικά εκπαιδευμένους πιλότους).
Στη βάση του Cigli υπάρχει ακόμη το 124 Filo που είναι η μοναδική Μοίρα
χωρίς άμεση σχέση με την εκπαίδευση χειριστών, αν και χρησιμοποιώντας
δανεικά αεροπλάνα από τις άλλες μονάδες προετοιμάζει ή ανανεώνει τη διαθεσιμότητα των εκπαιδευτών. Ανάμεσα στο 2000 και 2014 έχει παραγάγει
περίπου 500 εκπαιδευτές, κατά μέσο όρο τριάντα τον χρόνο. Εξαίρεση αποτέλεσε το 2011, χρονιά κατά την οποία «βγήκαν» 55 νέοι εκπαιδευτές για να
υποστηρίξουν την εισαγωγή των δύο νέων τύπων σε υπηρεσία.
Να υπενθυμίσουμε ότι από τον στόλο των 68 T-38A που βρίσκονταν σε υπηρεσία στις αρχές της δεκαετίας του 2010 η ΤΗΚ αποφάσισε να προχωρήσει
στον εκσυγχρονισμό 55 αεροσκαφών. Το πρόγραμμα που ξεκίνησε η ΤΑΙ με
τη συνεργασία των Aselsan, Havelsan και άλλων τουρκικών εταιρειών το
2007 απέδωσε το πρώτο αεροπλάνο τον Ιούνιο του 2012. Παλιότερα γρά-
ψαμε ότι το πρόγραμμα αφενός επέκτεινε τη «δομική ζωή» του αεροπλάνου
ώστε να υπηρετήσει τουλάχιστον μέχρι το τέλος της δεκαετίας του 2020,
αφετέρου εκσυγχρόνιζε το πιλοτήριο με νέο υπολογιστή αποστολής, HUD,
μία MFD ανά θέση, EFIS, HOTAS κ.ά. Τα T-38M εξακολουθούν να μην μπορούν
να φέρουν όπλα, αλλά προσομοιώνουν την ύπαρξη/χρήση τους όπως και
άλλων συστημάτων (ραντάρ, συστήματος αυτοπροστασίας) μέσω σχετικής
ενσωματωμένης υποδομής στον υπολογιστή αποστολών. Αν και κάποιες
πηγές αναφέρουν ότι η τελευταία αφορά μόνο μέρος του στόλου των T-38M
(25), το πιθανότερο είναι ότι αυτή επεκτείνεται σε όλα τα αεροσκάφη, ενώ σε
διαδικασία δρομολόγησης βρισκόταν και η εγκατάσταση ραδιοζεύξης (και
εδώ οι παραπάνω πηγές αναφέρονται σε 25 αεροσκάφη κάτι που ίσως είναι
ακριβές) ώστε να ενισχυθεί η συνεκπαίδευση σε προεπιχειρησιακό επίπεδο.
Σύμφωνα με την τουρκική ηγεσία τα T-38M σε συνδυασμό με τα TK-1T και την
υπόλοιπη υποδομή «συνθετικής» εκπαίδευσης είναι ικανά να οδηγούν πιλότους στα μαχητικά πέμπτης γενιάς F-35A, που χωρίς την ύπαρξη διθέσιας επιχειρησιακής έκδοσης παρουσιάζουν ιδιαίτερα μεγάλη πρόκληση στη διαδικασία προετοιμασίας χειριστών (βλέπε άλλες σελίδες). Στο πρόγραμμα των
T-38M είναι χαρακτηριστικό ότι η ΤΑΙ εκσυγχρόνισε δύο πρωτότυπα και τρία
Τα (N)F-5A/Β-2000 του 133 Filo έχουν αποσυρθεί
αφήνοντας κληρονομιά τον ρόλο τους στα T-38M.
(φωτογραφία, αρχείο Π&Δ)
50
05/2015