ΕΚΠΑΙΔΕΥΣΗ ΤΗΚ , Τουρκική αεροπορική εκπαίδευση
ΕΚΠΑΙΔΕΥΣΗ ΤΗΚ , Τουρκική αεροπορική εκπαίδευση
Αν και το ΚΤ-1Τ μπορεί να φέρει οπλισμό , η ΤΗΚ δεν έχει ενεργοποιήσει αυτήν τη δυνατότητα .
του HUD και των MFD όσες φορές θέλουμε στο έδαφος . Μπορούμε έτσι να υποδείξουμε στους εκπαιδευόμενους τα λάθη και τις αδυναμίες τους και να τα διορθώσουμε , πριν να επιστρέψουν πάλι στο πραγματικό πιλοτήριο . Οι διαδικασίες προετοιμασίας αποστολών και απενημέρωσης είναι επίσης ίδιες μ ’ αυτές που χρησιμοποιούνται στις Πολεμικές Μοίρες με τα εκσυγχρονισμένα F-16 και μελλοντικά με τα F-35 . Έτσι οι νέοι πιλότοι τις μαθαίνουν από πολύ νωρίς στην καριέρα τους . Εν κατακλείδι μπορούμε να πούμε ότι δεν αλλάξαμε το σύστημα εκπαίδευσης με το KT-1T , αλλά το νέο αεροπλάνο άλλαξε το σύστημα . Ένα από τα άμεσα αποτελέσματα ήταν η μείωση των ωρών εκπαίδευσης από 81 εξόδους / 110 ώρες στο T-37 σε 70 εξόδους / 90 ώρες στο KT-1T και η τάση είναι καθοδική . Το αεροπλάνο όμως βελτίωσε κατακόρυφα και τη διαθεσιμότητα όχι μόνο επειδή είναι καινούργιο υλικό αλλά και λόγω της ενσωματωμένης υποδομής . Έτσι οι αποστολές ματαιώνονται μόνο εάν υπάρξει κάποια προειδοποίηση PFL ( Pilot Fault List ) ή MFL ( Maintenance Fault List ), ενώ η ανάλυση των προβλημάτων γίνεται συνήθως με ένα laptop ». από τις οποίες είναι η 13 η έξοδος ), πριν να μετατεθούν πλέον στις Μοίρες OCU για μετεκπαίδευση σε τύπους . Στο στάδιο αυτό οι εκπαιδευόμενοι επαναλαμβάνουν με το αεριωθούμενο αεροσκάφος όλες τις διαδικασίες που είχαν μάθει στο προηγούμενο στάδιο , συμπεριλαμβανομένων πτήσεων σχηματισμών σε μικρό ύψος και τη νύχτα . Θα πρέπει να σημειωθεί ότι οι Τούρκοι χειριστές δεν πετούν υπερηχητικά με τα T-38M , αν και το αεροσκάφος διατηρεί τέτοια δυνατότητα , που περιορίζεται όμως μόνο στους εκπαιδευτές σε πτήσεις πιστοποίησης διαθεσιμότητας ( check rides ). Αυτό γίνεται τόσο για την επιμήκυνση της « δομικής ζωής » των αεροσκαφών και τη μείωση των απαιτήσεων συντήρησης των κινητήρων όσο και επειδή η ΤΗΚ θεωρεί ότι η υπερηχητική πτήση σ ’ αυτήν τη φάση της εκπαίδευσης δεν έχει ουσιαστικό πλεονέκτημα για τους εκπαιδευόμενους . Να υπενθυμίσουμε ότι και η USAF μετά την αναβάθμιση των Talon σε T-38C έχει μηδενίσει τις υπερηχητικές πτήσεις με τον τύπο .
« Οι αποστολές των KT-1T σπάνια ματαιώνονται κυρίως λόγω του ενσωματωμένου διαγνωστικού συστήματος , ενώ η ανάλυση των προβλημάτων γίνεται συνήθως με ένα laptop ».
Προκεχωρημένη εκπαίδευση
Οι πιλότοι μαχητικών ολοκληρώνουν το Στάδιο ΙΙΙJ σε T- 38M σε 24 εβδομάδες και 69 εξόδους ( 12 solo , η πρώτη
48 05 / 2015