ΠΤΗΣΗ 2015 March 2015 #346 | Page 69

Η Etihad Airways έγινε ο 13ος αερομεταφορέας που χρησιμοποίησε το A380-800 αντικαθιστώντας A340-600 στο ευρωπαϊκό άνοιγμα της εταιρείας που περιλαμβάνει την απόκτηση του 49 % της Alitalia .
έφτανε με μια τέτοια παραγγελία στα 200 + αεροπλάνα ! Ο Tim Clark σημείωνε πάντως πως « προσπαθούσε να πείσει την Airbus να επενδύσει χρόνο και χρήμα σε ένα τέτοιο πρόγραμμα που θα έκανε διαθέσιμο ένα A380neo μετά το 2020 », ενώ αποκάλυπτε ότι και η Rolls Royce πίεζε προς την ίδια κατεύθυνση . Εδώ θα πρέπει να σημειωθεί ότι στο Dubai air show του 2013 ο επικεφαλής της Emirates είχε δημοσιοποιήσει για πρώτη φορά το ενδιαφέρον του για ένα νέο μοντέλο , ανακοινώνοντας μάλιστα ότι η εταιρεία θα μπορούσε να παραλάβει τα τελευταία 25 , από τα 50 επιπλέον A380 που είχαν παραγγελθεί τότε , σε έκδοση με νέους κινητήρες . Άρα , η προοπτική παραγγελιών ενός A380neo είχε ήδη τουλάχιστον 85-95 αεροσκάφη , που αποτελεί πολύ ισχυρό δέλεαρ για την εκκίνηση ενός τέτοιου προγράμματος . Προς το παρόν βέβαια η Airbus φαίνεται να … σφυρίζει αδιάφορα , μην θέλοντας να υποσκάψει τα ευαίσθητα θεμέλια του σημερινού A380 , αν και κάποια μηνύματα προς το τέλος του χρόνου έλεγαν ότι « όταν ένας ( τόσο ) μεγάλος πελάτης μιλάει … πρέπει κανείς να τον ακούει ». Τη συνέχεια θα πρέπει να περιμένουμε να την δούμε , ίσως και μέσα στο 2015 !
Ένα αεροπλάνο , πολλές εκδόσεις
Η Airbus μπορεί – προς το παρόν- να μην συζητά για ένα A380neo που θα απαιτούσε μια σημαντική επένδυση και θα πίεζε το πλαίσιο παραγγελιών τού υφιστάμενου μοντέλου πριν ακόμη να αποπληρωθεί η δαπάνη εξέλιξης του αρχικού προγράμματος , αλλά ήδη το πολύ μεγάλο αεροσκάφος της VLA
O ιαπωνικός αερομεταφορέας Skymark ακύρωσε παραγγελία έξι αεροσκαφών λόγω οικονομικών δυσκολιών , εξαφανίζοντας ταυτόχρονα τη διείσδυση του A380 στην ιαπωνική αγορά .
( Very Large Aircraft ) προσφέρεται σε διαφορετικές εκδόσεις . Η κοινοπραξία έχει αναπτύξει εννέα διαφορετικές επιλογές μέγιστου βάρους απογείωσης στο φάσμα των 490 έως και 575 τόνων . Η τελευταία που προσφέρθηκε για πρώτη φορά το 2013 , ξεπέρασε το τυπικό μέγιστο βάρος των 560 τόνων μέσα από δομικές ενισχύσεις και άλλες βελτιώσεις που επιτρέπουν στους χρήστες αυτής της έκδοσης να μεταφέρουν 8 επιπλέον τόνους φορτίου ή να πετούν 900 χιλιόμετρα πιο μακριά . Ο άλλος μεγάλος βραχυπρόθεσμος στόχος της Airbus , πριν δεσμευτεί για ένα A380neo , είναι η ενίσχυση του κυρίαρχου χαρακτηριστικού του VLA , δηλαδή του χώρου και των ανέσεων που απολαμβάνουν οι επιβάτες ή τουλάχιστον αυτοί που μπορούν να πληρώσουν για τις διακεκριμένες κατηγορίες θέσεων . Κάποιες αεροπορικές εταιρείες παραμένουν πιστές σ ’ αυτήν την κατεύθυνση . Η Emirates προσφέρει επιλογή « υπνοδωματίου » στα A380 , όπως και στα μελλοντικά της Boeing 777X . Στο ίδιο μήκος κύματος η ανταγωνίστρια Etihad , που έβαλε σε υπηρεσία το πρώτο της A380 λίγο πριν την εκπνοή του 2014 , προσφέρει ακόμη και « διαμέρισμα τριών δωματίων » στους διακεκριμένους πελάτες της . Στην
03 / 2015 69