ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΑ
VTOL UAS
Το S-100 εξασφάλισε από πολύ νωρίς στην
εμπορική καριέρα του μια παραγγελία από τις
ένοπλες δυνάμεις των Ηνωμένων Αραβικών
Εμιράτων για 40 UAS με προαίρεση για άλλα 40.
εταιρεία, όμως, αναζητούσε μια ευκαιρία δοκιμής σε επιχειρησιακό περιβάλλον, και το Καλοκαίρι του 2013 υπέγραψε συμφωνία με το Ισπανικό Ναυτικό για την ανάπτυξη ενός V-200 στο ωκεάνιο περιπολικό ESPS Meteoro, το
οποίο ήταν ενταγμένο στην ευρωπαϊκή αποστολή κατά της πειρατείας «Atalanta» στον κόλπο του Άντεν και τον δυτικό Ινδικό ωκεανό. Πριν από αυτήν
την αποστολή πραγματοποιήθηκαν σύντομες δοκιμές σε ένα άλλο ισπανικό
περιπολικό, το ESPS Relampago, στην περιοχή του Λας Πάλμας στις Καναρίους νήσους, όπου αξιολογήθηκαν οι απαιτήσεις τής ανάπτυξης επί πλοίου.
Οι προσθήκες υποδομής στο ESPS Meteoro περιορίστηκαν στην τοποθέτηση
κεραιών των ραδιοζεύξεων στον ιστό του πλοίου και στην εγκατάσταση δύο
αυτόνομων σταθμών εργασίας στο κέντρο μάχης. Η αρχική αυτή δοκιμή που
διήρκεσε πέντε μήνες δεν ήταν ιδιαίτερα επιτυχημένη και σύμφωνα με το
Ισπανικό Ναυτικό «η διαθεσιμότητα του UAS ήταν πολύ περιορισμένη λόγω
συνεχών βλαβών, ενώ και η συνεργασία με τα συστήματα του πλοίου υπήρξε
προβληματική». Η Saab από την πλευρά της παραδέχεται τα προβλήματα
ανάγοντάς τα στον πολύ σύντομο χρόνο προετοιμασίας που υπήρχε λόγω της
ανάγκης αναχώρησης του πλοίου, αλλά και στο εξαιρετικά αντίξοο περιβάλλον επιχειρήσεων, σημειώνοντας παράλληλα ότι «το σύστημα και ειδικά οι
αισθητήρες απέδωσαν σύμφωνα με τις προδιαγραφές , αν και υπολείπονταν
H Gorizont προσφέρει το S-100
προσαρμοσμένο στις ρωσικές
ανάγκες για τη συνοριοφυλακή
και την ακτοφυλακή της Ρωσικής
Ομοσπονδίας.
58
03/2015
συνολικά των απαιτήσεων του τελικού χρήστη». Η δοκιμή αυτή αποτέλεσε
για την εταιρεία αφετηρία εφαρμογής ενός εκτεταμένου προγράμματος βελτίωσης του V-200 με ενίσχυση πολλών μερών του που παρουσίασαν φθορές
πέραν του αναμενομένου, υλοποίηση περισσότερων προβλέψεων προστασίας στο θαλάσσιο περιβάλλον, νέες ραδιοζεύξεις και πιστοποίηση ευρύτερης
γκάμας αισθητήρων.
Το Schiebel S-100 από την άλλη πλευρά εξασφάλισε από πολύ νωρίς στην
εμπορική καριέρα του μια παραγγελία από τις ένοπλες δυνάμεις των Ηνωμένων Αραβικών Εμιράτων για 40 UAS με προαίρεση για άλλα 40. Υπάρχουν
μάλιστα κάποιοι που υποστηρίζουν ότι τα UAΕ χρηματοδότησαν την ανάπτυξη
του UAS μέσω κονδυλίων του κέντρου έρευνας και τεχνολογίας του διαθέτουν, ενώ η συνολική αγορά τους μπορεί να φτάσει και τα 200 S-100.
To Camcopter δοκιμάστηκε εκτεταμένα σε θαλάσσιο περιβάλλον με πολλούς δυνητικούς χρήστες, συμπεριλαμβανομένου του Ινδικού και του Πακιστανικού ναυτικού, που αξιολόγησαν το αερόχημα στο μεγάλο περιπολικό
INS Sujata (P56) 1.800 τόνων κλάσης «Sukanya» και στη φρεγάτα Type
21 αντίστοιχα. Και οι δύο χώρες είχαν εκφράσει πρόθεση αγοράς χωρίς
όμως να υπάρξει κάποια εξέλιξη στη συνέχεια. Την Άνοιξη του 2008 το
S-100 δοκιμάστηκε πάνω σε περιπολικό της ισπανικής Guardia Civil στα
To Schiebel S-100 Camcopter
οπλισμένο με εκτοξευτές του
βλήματος LMM (Lightweight
Multirole Missile) στο
Farnborough Airshow του 2008.