ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΑ VTOL UAS
ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΑ VTOL UAS
Το S-100 δοκιμάστηκε εκτεταμένα από την κορβέτα του Γαλλικού Ναυτικού L ´ adroit . Στις φωτογραφίες διακρίνεται και το άγκιστρο συγκράτησης του UAS στο κατάστρωμα να συνυπάρχει με τον εξοπλισμό IRS .
C και S ) και ένα ξεχωριστό κανάλι που αφορά στην μετάδοση δεδομένων από τους αισθητήρες ( στην μπάντα L ή S ). Το V-200 , όπως και όλα τα σύγχρονα μη επανδρωμένα αεροχήματα , έχει εξελιγμένη υποδομή αυτόνομης πτήσης χωρίς ανάγκη χειριστικής επέμβασης σε οποιαδήποτε φάση , υλοποιώντας ναυτιλία μέσω σημείων αναφοράς και προφίλ αποστολών που « φορτώνονται » πριν από την απογείωση με δυνατότητα εναλλαγής επιλογών εν πτήσει από σχετική « βιβλιοθήκη ». Το μη επανδρωμένο ελικόπτερο όμως επιχειρεί πάντα υπό « θετικό έλεγχο », δηλαδή έχοντας συνεχή επαφή με το κέντρο ελέγχου . Σε περίπτωση απώλειας της ζεύξης υπάρχουν προδιαγεγραμμένες ενέργειες αντιμετώπισής της , όπως η αιώρηση σε συγκεκριμένο σημείο ή η άνοδος σε ύψος για την αποκατάστασή της , η συνέχιση της αποστολής σε επόμενα σημεία αναφοράς ναυτιλίας , η μετάβαση σε προγραμματισμένο ση- μείο ασφαλούς ανάκτησης ( κυρίως σε θαλάσσιες επιχειρήσεις ) ή ακόμη και η επιστροφή στη βάση αναχώρησης . Εκτός όμως από τη διπλή ζεύξη το Skeldar έχει και άλλες προβλέψεις , ώστε μια αστοχία να μην εξελιχθεί σε απώλεια του αεροχήματος , όπως κύρια και εφεδρικά INS / GPS αλλά και διπλό υπολογιστή αποστολής / στοιχείων αέρος και ραδιοϋψόμετρο .
Η αυστριακή « ιπτάμενη σταγόνα »
Η αυστριακή σχεδίαση είναι πολύ πιο αεροδυναμική , σε σχήμα « πεπιεσμένης σταγόνας » συνολικού μήκους 3,3 μέτρων , πλάτους 1,25 μέτρων και ύψους 1,1 μέτρων . Αποτελεί επίσης ημιαυτοφερόμενη κατασκευή με το κεντρικό πλαίσιο να περικλείει τον κινητήρα και να υποστηρίζει την ανάρτηση φορτίου . Το S-100 αντίθετα με το V-200 που διαθέτει κλασικά πέδιλα ελικοπτέρου υιοθετεί τρία σκέλη προσγείωσης με τροχούς στα δύο κύρια και ουραίο σημείο στήριξης , για να « κάθεται » σε όρθια στάση ( tail-sitter ). Ο κινητήρας τού UAS είναι ένας Wankel Austro Engine AE50R των 294 κυβικών εκατοστών , απόδοσης 41 kW ( 55 hp ) και βάρους 27,8 κιλών . Η επιλογή τού περιστροφικού κινητήρα προσφέρει αρκετά πλεονεκτήματα , όπως η
54 03 / 2015